Đánh giá nhanh Mercedes GLA Class 2015

Sự giới thiệu

Là ấn tượng đầu tiên, cuối cùng? Có ý kiến ​​của bạn thay đổi một khi bạn đã dành thời gian với một người hay một chiếc xe hơi cho rằng vấn đề? Bạn có thể không thích một người nào đó ở cái nhìn đầu tiên và sau đó nhận ra rằng bạn là hoàn toàn tương thích?
Đó là các loại kinh nghiệm mà tôi đã có với GLA trong ổ đĩa từ Chandigarh đến Shimla. Tôi không phải là một fan hâm mộ lớn của crossover nhỏ gọn và sẽ thích một chiếc sedan cho cả hai thoải mái và xử lý. Để bắt đầu, GLA là chỉ là một chiếc SUV nhỏ gọn, nhưng đến cuối của ổ đĩa tôi đã sẵn sàng để cho nó mất nhiều thời gian hơn rất nhiều. Chiếc SUV nhỏ gọn của Mercedes sẽ đến với một mức giá mà sẽ pit nó trực tiếp chống lại dòng xe sedan cao cấp và đối với nhiều người này sẽ là lựa chọn hợp lý hơn vì nhiều lý do.

Bên ngoài

GLA là một chiếc xe tìm kiếm hùng mạnh tốt, đặc biệt là khi so sánh với các xe SUV khác trong phạm vi Mercedes. Nó được dựa trên nền tảng MFA mới mà cũng là nền tảng A-Class, B-Class và CLA sedan và tương đồng rất rõ ràng rằng một số có thể nói đây là A-Class trên steroid.

GLA không phải là một trong những chiếc SUV lớn hơn trong phân khúc này, nhưng nó được nhiều hơn một vài yếu tố thẩm mỹ mà làm cho nó trông lớn hơn. Lưới tản nhiệt phía trước được những thanh ngang dày và một biểu tượng lớn, các vòm bánh xe có kích thước lớn và như vậy là dòng phồng lên trên nắp ca-pô và các bên của xe. Chỉ khi bạn dành thời gian với chiếc xe, bạn sẽ nhận ra rằng GLA là không thực sự lớn ngay cả đối với một chiếc SUV nhỏ gọn, nhưng ấn tượng mà nó để lại trên người xem là hoàn toàn khác nhau.

Không giống như các anh chị em trai vạm vỡ và tàn bạo, entry-level này chéo là khá. Phía trước là một sự kết hợp của A-Class và B-Class với việc bổ sung lượng không khí lớn trên cản với vỏ nhôm bao quanh. Nắp ca-pô là lớn hơn rất nhiều trong tỷ lệ so với kích thước của xe và nó có thiết kế cùng bận rộn. Hồ sơ cá nhân bên không phải là SUV-như, GLA không phải là một chiếc xe cao và đây là một góc mà làm cho nó trông giống như một hatchback cực lớn. Dưới đây là các dòng tương tự như của CLA với một dòng vai xuống dốc và một vòng eo dày. Những mái nhà spoiler trông đặc biệt tốt từ góc bên; có một vài yếu tố thiết kế đẹp trên mái nhà là tốt, không may đó là một chút khó khăn để nhận thấy. GLA cũng là một trong số ít những chiếc xe có được 18-inch năm chấu hợp kim bánh xe theo tiêu chuẩn và họ trông gọn gàng.

Sự kết thúc phía sau xuất hiện lộn xộn với tôi; thiết kế là một phần mở rộng của A-Class và có rất nhiều yếu tố mà nó mất đi sự sang trọng. Có một vài dải chrome, cản được chải tấm ốp nhôm mà còn có ống xả đôi với lời khuyên chrome, đèn đuôi LED đã điều trị và thậm chí cả spoiler được cắt giảm ít yêu cầu sự chú ý.
Nhìn chung, GLA chắc chắn là tìm kiếm chéo nhỏ gọn tốt nhất trong phân khúc. Nó có thể không có kích thước của các đối thủ của nó, nhưng nó làm cho sự thiếu hụt của nó bằng cách trở thành một showstopper hoàn toàn về thiết kế của nó.

Nội địa

Bước bên trong và nó cảm thấy như đang ngồi trong một ít B-Class lớn hơn. Năm lỗ thông hơi quay AC, màn hình LCD nhỏ, vị trí của các chủ sở hữu cốc, ổ cắm 12V là tất cả các tiêu chuẩn trên chiếc xe dựa trên nền tảng MFA. Những màu sắc ở đây là một trong hai màu be hoặc màu đen phù hợp với bên ngoài và sự khác biệt chính là danh sách các tính năng.

Những chiếc ghế phía trước là ghế điện với chức năng nhớ, có định hướng, chức năng động cơ khởi động / dừng, bảy túi khí an toàn, cửa sổ trời toàn cảnh, tay vịn phía sau có người chai, nội thất được thắp sáng với đèn môi trường xung quanh và nó được chín loa hệ thống âm nhạc Harman Kardon có âm thanh tuyệt vời.

GLA là dài hơn, rộng hơn và cao hơn so với hatchback Mercedes, mặc dù tại 2699mm chiều dài cơ sở là giống như của A-Class. Điều đó có nghĩa là vẫn còn một số lượng không gian khủng hoảng, đặc biệt là ở hàng sau. Đồng đội ngoài lớn của tôi (đọc: Venkat và Pratheek) sẽ không được hạnh phúc để ngồi ở đây, về cơ bản do thiếu chỗ để chân. Mặt khác cửa sổ trời đã phát hành số tiền khá headroom. GLA cabin có thể chứa bốn nhưng người phụ trên băng ghế phía sau sẽ là khó chịu vì nó không đủ rộng và đường hầm truyền tải lớn làm tăng thêm sự đau khổ. 421 lít không gian khởi động có thể âm thanh đủ lớn, không may một số của nó là chiếm đóng các không gian tiết kiệm lốp xe, mà theo Mercedes có ý nghĩa hơn run-flat lốp xe, trên đường phố Ấn Độ.

Tầm nhìn từ kính chắn gió phía sau là không nhiều, vì vậy sự phụ thuộc của các bộ cảm biến camera và bãi đậu xe là tối quan trọng. Nó có vẻ rằng tôi đang quá quan trọng của cabin của GLA, tuy nhiên đối thủ của mình không thực hiện bất kỳ tốt hơn - BMW X1 và Mini Countryman có lẽ là xấu cả về không gian và chất lượng, trong khi Q3 chỉ cung cấp nhiều hơn nữa .
Bất cứ ai tìm kiếm một chéo cao cấp cần phải xem xét điều này - không gian cabin hay đúng hơn là thiếu nó như một phần của thỏa thuận.

Động cơ và hiệu suất

GLA sẽ có sẵn với cả xăng và động cơ diesel. Cả hai đều sử dụng bảy tốc độ ly hợp kép truyền và gửi điện để chỉ các bánh xe phía trước. Mercedes đã quyết định không cung cấp tùy chọn AWD với GLA tiêu chuẩn, nó sẽ là một phần của phiên bản AMG sẽ được bán trong tháng Mười. Bỏ qua bánh tất cả trông giống như một động thái thông minh, nó cho biết thêm không có giá trị lái xe trong đường ổ gà thủng thành phố hay đường cao tốc của chúng tôi. Trong thực tế, nó chỉ mang lại hiệu quả, ngoài việc tăng thêm chi phí. Tất nhiên, nó mang lại cho người có quyền khoe khoang nhất định, nhưng thay vì chi phí tiết kiệm được sử dụng thông minh của Mercedes load nó với tính năng bổ sung.
Các phiên bản xăng được cung cấp bởi 2,0 lít tăng áp cùng một đơn vị bốn xi-lanh được sử dụng trong E-Class 200 CGI. Nó là tốt để cung cấp 181bhp và 300Nm mô-men xoắn, đó là con số tuyệt vời xem xét trọng lượng và thiết lập bánh trước ổ đĩa mà tiếp tục làm giảm tổn thất truyền tải. Đây là chiếc xe nhanh chóng, phong phú với đáy mô-men xoắn và công suất đỉnh cũng tốt. Nhấn ga và chiếc xe sẽ tăng trước không phụ thuộc vào tốc độ, làm cho bài âm thanh ngon 4,500rpm. Chỉ Downer là mô-men xoắn-chỉ đạo, và có rất nhiều của nó (một trong những bên trái của thiết lập FWD) - không phân biệt, những người đam mê sẽ yêu thương này mỗi bit.

Việc lựa chọn thực tế hơn là dầu-burner sử dụng các đơn vị 2.2 lít cung cấp 134bhp và 300Nm mô-men xoắn. Điều này không phải là một người vụng về, hoặc, mặc dù có nhiều quyền lực hơn ở phía dưới cuối vượt qua rất nhanh đòi hỏi bạn phải sử dụng mái chèo sang số và xuống một hoặc hai thiết bị. Đây là 60kg nặng hơn so với xăng và tất cả các khối lượng bổ sung là ngay dưới nắp ca-pô, điều này đã làm giảm mô-men xoắn, chỉ đạo rất nhiều. Các động cơ diesel có một con số hiệu quả ARAI của 17.9kpl; các số liệu của các biến thể xăng là phong nha là tốt tại 13.8kpl.
Hộp số không phải là DCT xem xét nhanh nhất. Nó hoạt động hoàn toàn tốt đẹp trong thời gian giải trí lái xe, tuy nhiên, nó chậm một chút khi đẩy khó khăn.

Ride & Xử lý

Các vị trí ngồi cao cho một cái nhìn chỉ huy từ GLA. Nó có một cảm nhận bảo hiểm, và các cùng với vẻ của một chiếc xe lớn cung cấp cho nó cạnh để cơ bắp xung quanh trong giao thông thành phố bumper-to-bumper.
Giải phóng mặt bằng của GLA bán ở Ấn Độ là khoảng 30mm hơn các xe bán tại thị trường quốc tế. Tại 183mm, nó có giải phóng mặt bằng khá để giải quyết hầu hết các trở ngại trên đường phố Ấn Độ và cũng làm một chút về lội nước.
Tuy nhiên, chiều cao tăng này đã ảnh hưởng đến động lực một chút. Việc đình chỉ thiết lập là một sự thỏa hiệp giữa xử lý và thoải mái - đó là công ty, nhưng không quá nhiều mà nó sẽ cho phép bạn đi la hét xung quanh các khúc cua. Ở tốc độ thành phố, đi xe rất thoải mái; đình chỉ flattens tất cả da gà. Tốc độ cao trên đường cao tốc không phải là một vấn đề hoặc là, chỉ có công cụ thô và Twisties ảnh hưởng đến sự điềm tĩnh của mình. GLA vẫn là một chiếc xe cao và một chút cuộn cơ thể được cảm nhận trong khi đẩy xe qua khúc cua.

Các cabin không phải là rất cách nhiệt tốt, chúng tôi có thể nghe thấy thuds mỗi một lần trong một thời gian và tiếng ồn lốp là bài viết rõ ràng 100kph. Nó cưỡi trên 235/50 R18, và đây là những thành kiến ​​đối với hiệu quả. Khiếu nại lớn nhất của tôi là về sự chỉ đạo, nó là tốt đẹp và dễ dàng đi lại cho thành phố hàng ngày, nhưng ra trên đường cao tốc nó cảm thấy mơ hồ - nó có phải cân nhắc, nhưng lại thiếu chính xác và là hư không gần với nhu cầu của một người đam mê.
Phần tốt nhất của GLA là bạn không cần phải lo lắng về mọi điều nhỏ trên đường phố Ấn Độ. Và sau đó nó là thoải mái trong khi làm tất cả điều đó và có khả năng nhận bạn một cách nhanh chóng từ một nơi khác. Tôi chỉ muốn nó được vui vẻ hơn trong khi làm công việc này.

Verdict

GLA cung cấp gần như tất cả mọi thứ mà bạn mong đợi từ Mercedes-Benz. Nó rất thoải mái, cảm thấy sang trọng, sẽ rất tốt và có sự hiện diện của một đường SUV nhỏ gọn. Nó sẽ rơi vào một phân đoạn, nơi có rất nhiều lựa chọn từ các nhãn hiệu sang trọng, cả hai crossover và sedan nhập cảnh cấp.
Mercedes không nói về một giá nhập cảnh sốc - sẽ chỉ có hai biến thể (một xăng một động cơ diesel) cả hai được nạp với các tính năng và do đó sẽ chỉ huy một phí bảo hiểm. Tuy nhiên, nó là mức giá mà sẽ là yếu tố quyết định cho số phận của chiếc xe này. Tôi mong đợi nó để cạnh tranh với BMW 3 Series và Mercedes C-Class về giá cả, nhưng cũng giống như các dòng xe sedan, chiếc xe này không cần phải chậm lại cho vô số ổ gà và gờ giảm tốc ở Ấn Độ. Tôi không phủ nhận rằng có những sai sót nhất định đi kèm với gói bánh trước ổ đĩa, tuy nhiên, gói tổng thể làm cho rất nhiều ý nghĩa. GLA là một lựa chọn hoàn hảo nếu bạn đang tìm kiếm nhiều hơn một chút so với chỉ huy hiệu cao cấp; với kích thước nhỏ gọn của nó, hơn hiệu suất tốt và hiệu quả tuyệt vời (đặc biệt đối với diesel) - đó là thực tế.
Xem chi tiết link:
http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-gla200/ 
http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-gla250/ 
http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-gla45-amg/ 
http://salesmercedes.com/mercedes-gla-class/gla200/
http://salesmercedes.com/mercedes-gla-class/gla250/
http://salesmercedes.com/mercedes-gla-class/gla45-amg/
http://salesmercedes.com/mercedes-gla-class/gla45-edition-1/