» » Lịch sử dòng xe Lexus GS

Lịch sử dòng xe Lexus GS

Lịch sử dòng xe Lexus GS

Lexus GS là một kích thước giữa các xe hơi sang trọng bán ra của Lexus , sang trọng bộ phận của Toyota . Nó đã được bán như Toyota Aristo tại Nhật Bản từ năm 1991 cho đến khi việc phát hành của thế hệ thứ ba vào năm 2005. Được thiết kế như một chiếc sedan hiệu suất cạnh tranh trong lớp học giữa sang trọng , các khe GS giữa các entry-level / compact điều hành IS và kích thước đầy đủ / flagship LS , và chia sẻ khung gầm với một trong những nền tảng kéo dài nhất của Toyota: các S-series đã được sử dụng trong nhiều thế hệ của Toyota Crown sedan cao cấp.



Bốn thế hệ của GS đã được sản xuất từ năm 1993, từng có sẵn với động cơ sáu xi-lanh và bánh sau . V8 động cơ được cung cấp trong các thế hệ thứ hai và thứ ba, và tất cả các bánh xe ổ đĩa và hybrid phiên bản ra mắt vào năm 2005. Việc đầu tiên hai thế hệ đã có một Nhật Bản thị trường trong nước tương đương, Toyota Aristo ("Aristo" là Hy Lạp cho "tốt nhất"), được bán từ năm 1991 cho đến khi Lexus marque 's đầu tiên trong nước vào năm 2005. Mặc dù phần lớn là giống hệt nhau trong thiết kế ngoại thất và nội thất, GS và Aristo khác nhau về động cơ và hộp kết hợp của họ cũng như các gói thiết bị. Tên GS đứng cho Grand Sedan. [1] Tuy nhiên, một số nhà nhập khẩu Lexus sử dụng backronymic tên, Grand Sport. [2]
Các thế hệ đầu tiên Lexus GS bắt đầu bán hàng tại Hoa Kỳ, Châu Âu và một số thị trường ở châu Á vào năm 1993, nơi nó được giới thiệu với một inline-6 ​​động cơ và thân xe bên ngoài được thiết kế bởi Italdesign Giugiaro . Các thế hệ thứ hai mô hình được công chiếu vào năm 1997, sử dụng một nền tảng mới, trong nhà tạo kiểu tóc, và thêm một phiên bản động cơ V8 lần đầu tiên bên ngoài Nhật Bản. Các thế hệ thứ ba GS được công chiếu trên toàn cầu cho các mô hình năm 2006, được sản xuất trong V6 , V8 , và hybrid phiên bản, sau này được gọi là hiệu suất GS 450h hybrid. Các mô hình thế hệ thứ ba là những chiếc sedan GS đầu tiên được bán trong nước ở Nhật Bản.
Các thế hệ thứ tư Lexus GS được công chiếu vào tháng Tám năm 2011 tại Pebble Beach Concours d'Elegance , nơi mô hình được giới thiệu bao gồm các GS V6 350, GS 450h hybrid, và hiệu suất điều chỉnh F Sport biến thể. Một mô hình V6 thấp thuyên, GS 250, công chiếu tại Quảng Châu Auto triển lãm trong tháng 11 năm 2011, nhắm vào thị trường châu Á và châu Âu. [3] Trong một số thị trường như Bắc Mỹ, GS chia sẻ các loại sedan cỡ trung trong Lexus dòng sản phẩm với các ổ đĩa bánh trước ES . [4]

Nội dung

  • 1 thế hệ đầu tiên (S140)
    • 1.1 1991-1997
  • 2 thế hệ thứ hai (S160)
    • 2.1 1997-2000
    • 2.2 2000-2004
  • 3 thế hệ thứ ba (S190)
    • 3.1 2005-2007
    • 3.2 2007-2011
  • 4 thế hệ thứ tư (L10)5 Motorsport
    • 4.1 2011-hiện tại

  • 6 Kinh doanh và sản xuất
  • 7 Thông số kỹ thuật
  • 8 giải thưởng
  • 9 Tài liệu tham khảo
  • 10 Liên kết ngoài

Thế hệ đầu tiên (S140)

Thế hệ đầu tiên (S140)
T1s Lexus GS.jpg
Tổng quan
Cũng được gọi làToyota Aristo (Nhật Bản)
Sản xuấtTháng Mười 1991-1997 (Toyota Aristo) [5]
Tháng Hai 1993-1997 (Lexus GS) [5]
Thiết kếGiorgetto Giugiaro [6] (1989)
Thân và vỏ máy
Giao diệnFront-động cơ, bánh xe phía sau ổ đĩa
Front-động cơ, tất cả các bánh
Nền tảngToyota N nền tảng
Có liên quanToyota Crown
Powertrain
Động cơ3,0 L 2JZ-GE I6 (xăng)
3,0 L 2JZ-GTE I6 ( t / c xăng)
4,0 L 1UZ-FE V8 (xăng)
Truyền4-tốc độ tự động
Kích thước
Khoảng cách giữa hai cây láp2.779 mm (109,4 in)
Chiều dài4.950 mm (194,9 in)
Chiều rộng1.796 mm (70,7 in)
Chiều cao1,400-1,420 mm (55,1-55,9 in)

1991-1997

Toyota Aristo 3.0 Q (JZS147 Nhật Bản)
Lexus GS 300 trang trí nội thất (JZS147)
1993-1997 GS 300 (JZS147; Châu Âu)
Italdesign Giugiaro bắt đầu bản vẽ thiết kế đầu tiên của GS 300 năm 1988. [6] Các công ty thiết kế nhằm mục đích để sản xuất một saloon sang trọng đó đã làm mà không nhiều các tính năng bên ngoài và chi tiết được tìm thấy trên dòng xe sedan cao cấp của Nhật Bản hiện có, trong lợi của một đơn giản hơn, châu Âu xuất hiện phong cách. [6] kiểu dáng bên ngoài của chiếc xe pha trộn các yếu tố của sau đó dòng Lexus LS hàng đầu và SC coupe hiệu suất trong một, khí động học nêm giống như hình dạng tròn trong đó đặc trưng một decklid phía sau cao và tỷ lệ dài hơn và rộng hơn so với xe đối thủ. [ 7] Bên ngoài sản xuất một hệ số kéo 0,31 C d . Màu sắc chương trình được cung cấp bao gồm bội thu đơn điệu và hoàn thiện cơ thể, [7] cùng với các chương trình âm kép. Tương đồng với một Italdesign khái niệm xe ra mắt vào năm 1990, Jaguar Kensington, khiến một số nhà quan sát cho rằng các GS 300 được bắt nguồn từ thiết kế của nó, nhưng công ty đã tuyên bố rằng GS 300 đã được phát triển trước đó. [6] Được trang bị một độc lập , thiết lập hệ thống treo xương đòn kép ở cả hai đầu phía trước và phía sau, thiết kế Italdesign saloon đầu tiên xuất hiện trong hình thức Toyota Aristo tại Nhật Bản vào tháng 10 năm 1991.
Được xây dựng tại của Toyota Tahara nhà máy lắp ráp tại Nhật Bản, sản xuất của Aristo liên quan đến tự động hóa nhiều hơn xe trước đó được xây dựng tại nhà máy Tahara; robot thực hiện 4.200 mối hàn trên mỗi cơ thể, trong khi chỉ có tám mối hàn tại chỗ được thực hiện bằng tay. [8] Toyota của Nhật Bản cung cấp hai thẳng sáu động cơ tùy chọn cho thị trường Nhật Bản Aristo-3.0 Q và 3,0 V. 3.0 Q (JZS147) đặc trưng của 2JZ-GE động cơ mà sản xuất 169 kW (227 hp), trong khi Aristo 3,0 V (JZS147) được trang bị với 24 van twin-turbo 2JZ-GTE động cơ mà sản xuất 205 kW (275 hp). Các Aristo là dành riêng cho các cửa hàng Toyota Vista là chiếc sedan sang trọng bậc nhất tại đại lý Vista, đặt trên Toyota Cresta và Chaser . Năm 1992, một mô hình thứ ba, V8 -powered 4,0 Zi-Four (UZS143), tham gia vào đội Aristo. Mô hình này đi kèm với tiêu chuẩn ổ đĩa tất cả các bánh xe và một 186 kW (249 hp) 1UZ-FE động cơ.
Sản xuất xuất khẩu Lexus GS 300 (JZS147) bắt đầu vào ngày 22 Tháng Hai năm 1993. [8] Đối với Lexus, GS đã được đặt trên các ổ đĩa bánh trước ES sedan sang trọng với thiết lập hệ thống truyền lực cao, sức mạnh của nó và các tiện nghi. Lexus chỉ được cung cấp các GS với 3,0 lít 2JZ-GE thẳng sáu, sản xuất 169 kW (227 hp) và 285 N · m (£ 210 · ft) mô-men xoắn.
Đối với nội thất, các GS 300 quả óc chó đặc trưng gỗ cắt trên điều khiển trung tâm , ghế da, một tilt-và-telescoping tay lái tự động, và các tùy chọn của một Nakamichi hệ thống âm thanh cao cấp. Lái xe và túi khí hành khách phía trước là tiêu chuẩn. [7] Một moonroof, từ xa 12-CD tự động đổi, và kiểm soát độ bám đường (TRAC - xe tay lái bên trái chỉ) là tùy chọn.
Các GS được dự định để có những vị trí giá của bản gốc LS 400 hạm, mà đã chuyển hạng sang từ năm 1989 khởi động của nó. [7] [8] Bởi thời gian của GS 300 của mắt, những 35.000 USD giá cơ sở ban đầu của LS trong Hoa Kỳ đã tăng lên US $ 47,000, [7] trong khi GS 300 tại đầu tay mang giá cơ sở của 38.000 USD. Tuy nhiên, doanh số của GS 300 là khiêm tốn, với năm 1993 chứng kiến ​​doanh số bán hàng lớn nhất tại 19.164 bán ra trong năm đó. Doanh thu giảm trong những năm sau khi đồng yen Nhật tăng giá so với đồng USD và làm cho chiếc xe đắt hơn đối thủ của mình. [8] Ngoài ra, dòng xe sedan thể thao động cơ V8 mạnh mẽ hơn cung cấp cạnh tranh mạnh mẽ. Đến năm 1997, giá của GS 300 đã tăng lên đến US $ 46.000. Sản xuất của thế hệ đầu tiên GS sedan kết thúc vào cuối năm 1996.

Thế hệ thứ hai (S160)

Thế hệ thứ hai
98-00 Lexus GS300.jpg
Tổng quan
Cũng được gọi làToyota Aristo
Sản xuấtTháng 8 năm 1997 - Tháng 8 năm 2005 (Toyota Aristo) [5]
Tháng 8 năm 1997 - tháng 12 năm 2004 (Lexus GS)
Năm mô hình1998-2005
Thân và vỏ máy
Giao diệnFront-động cơ, bánh xe phía sau ổ đĩa
Nền tảngToyota N nền tảng
Có liên quanToyota Crown
Powertrain
Động cơ3,0 L 2JZ-GE I6 (xăng)
3,0 L 2JZ-GTE I6 ( t / c xăng)
4,0 L 1UZ-FE V8 (xăng)
4.3 L 3UZ-FE V8 (xăng)
Truyền4-tốc độ tự động A341E (JZS161)
5-tốc độ tự động A650E (JZS160, UZS160)
Kích thước
Khoảng cách giữa hai cây láp2.799 mm (110,2 in)
Chiều dài4.806 mm (189,2 in)
Chiều rộng1.801 mm (70,9 in)
Chiều cao1,420-1,440 mm (55,9-56,7 in)

1997-2000

Toyota Aristo (Nhật Bản)
Năm 1993, sau khi bán hàng bắt đầu cho S140 loạt thế hệ đầu tiên, bắt đầu phát triển trên sự kế thừa dưới JZS160 tên mã nội bộ được biết đến. Quá trình thiết kế bắt đầu dưới kỹ sư trưởng Yasushi Nakagawa tháng năm 1994 và tháng 11 năm 1995 sau 18 tháng làm việc thiết kế, thiết kế sản xuất cuối cùng đã được phê duyệt bởi ban điều hành. Vào tháng Giêng năm 1997, Lexus đã cho ra mắt "Hiệu suất cao Sedan" (HPS) khái niệm tại Detroit Auto Show , xem trước hướng thiết kế cho các GS được thiết kế lại. [9] Vào tháng Tám năm 1997, thế hệ thứ hai Toyota Aristo đã được đưa ra ở Nhật Bản, có tên mã là JZS160 (S300 phiên bản) cho các mô hình với 2JZ-GE động cơ và JZS161 (phiên bản V300) cho những người có 2JZ-GTE động cơ twin-turbocharged. VVT-i là bây giờ chuẩn, dẫn đến sự gia tăng mô-men xoắn. Phiên bản twin-turbocharged đã có sẵn với lái bốn bánh điện tử, kiểm soát ổn định điện tử và hộp số tự động với chế độ tuần tự bằng tay. Toyota ngưng hệ thống dẫn động bốn bánh tùy chọn.
2000-2004 Lexus GS (JZS160R; Australia)
Các dòng xe sedan thế hệ thứ hai sử dụng một mới phía trước động cơ, bánh xe phía sau nền tảng ổ đĩa vừa, cũng đặc trưng trong thị trường Nhật Toyota Crown . [10] phong cách Các mô hình mới đã được sản xuất tại nhà, và tính năng đèn pha tăng gấp bốn lần trong một thời trang tương tự coupe Lexus SC. Hệ số kéo là 0,30 C d. Bên trong, quang điện đồng hồ đo Optitron được chào bán lần đầu tiên, cùng với một hệ thống âm thanh nâng cấp. Đối với thị trường xuất khẩu, GS thế hệ thứ hai đã bắt đầu sản xuất theo phong cách cơ thể JZS161 vào ngày 04 tháng 8 1997 và đã được chính thức ra mắt vào cuối năm 1997.
2000-2004 Lexus GS (JZS160R; Australia)
Lexus cung cấp các GS 300 một lần nữa và đặc trưng một phiên bản sửa đổi nhẹ 3,0 lít thẳng sáu doanh nghiệp sản xuất 168 kW thế hệ cuối cùng của (225 hp) và 305 N · m (£ 225 · ft) mô-men xoắn. Trả lời yêu cầu của khách hàng cho nhiều quyền lực hơn, thị trường Mỹ GS 400 (UZS160) được trang bị với 4,0 lít 1UZ-FE V8 sản sinh 224 kW (300 hp) và 420 N · m (310 ft · lb) mô-men xoắn. Cả hai mô hình đặc trưng một hộp số tự động năm tốc độ với nhận lái nút GS 400 thay đổi bánh xe. Như với dòng S140, không có biến thể tăng áp được cung cấp bên ngoài Nhật Bản. Các 0-60 mph (0-97 km / h) thời gian của GS 400 nhắc Lexus tuyên bố rằng các GS là sedan sản xuất nhanh nhất thế giới tại được giới thiệu vào năm 1997. [8] năm 1998 BMW M5 sedan sẽ liệt kê 0-60 mph (0-97 km / h) thời gian giữa 4,8 và 5,2 giây. [11]
2003-2004 GS 300 trang trí nội thất (JZS160)
Lexus thúc đẩy sự xuất hiện của thế hệ thứ hai GS sedan với khẩu hiệu "Một cái gì đó Wicked Đi kèm This Way." So với người tiền nhiệm của nó, là thế hệ thứ hai GS sedan là một thành công lớn hơn nhiều, với doanh thu đạt 30.622 xe trong năm đầu tiên, tăng trong lần thứ hai, và ổn định ở 28.079 xe vào năm 2000. [8] Lexus sẽ giữ chiếc xe thế hệ thứ hai trong dòng sản phẩm của mình cho tám năm, một thời gian dài hơn so với thế hệ trước. Giá cơ sở của Hoa Kỳ cho GS 300 và GS 430 trung bình khoảng 38.000 USD và Mỹ 47.000 $ tương ứng.
GS là Motor Trend 's Xe nhập khẩu của năm cho năm 1998. Nó cũng đã Car and Driver của tạp chí Mười danh sách tốt nhất cho năm 1998 đến năm 2000. Trong vụ tai nạn phía trước IIHS thử nghiệm GS năm 1999 và mới được tạo một "Good" điểm số tổng thể. [ 12]

2000-2004

2000-2005 GS 430 (UZS161; Châu Âu)
Năm 2000, một facelift (thiết kế giữa năm 1999) đã được giới thiệu cho các mô hình năm 2001, là năm chỉ với bất kỳ thay đổi lớn trong thế hệ thứ hai GS. New đèn đuôi rõ ràng với tín hiệu lần lượt được thêm vào khu vực thân cây, cũng như một lưới tản nhiệt điều chỉnh một chút và rất tinh tế màu đèn pha trên kết thúc trước. Xenon cường độ cao xả đèn pha bây giờ đã được tiêu chuẩn trên động cơ V8 và tùy chọn vào thẳng sáu. Bên trong, cắt gỗ hơn đã được bổ sung, và các nút chuyển đổi tay lái được bây giờ cũng đặc trưng trên GS 300. Động cơ V8 cũng nhận được một vết sưng 0,3 lít trong chuyển và các mô hình đã được đổi tên thành GS 430 (UZS161). Công suất đỉnh là không thay đổi, nhưng mô-men xoắn tăng lên 441 N · m (£ 325 · ft). Các GS 430 mất 6,7 giây để làm 0-60 mph (0-97 km / h). Ngoài ra đối với các mô hình năm 2001, Lexus cũng đã thêm một sản xuất hạn chế GS 300 "SportDesign" phiên bản cho Bắc Mỹ, có tính năng hệ thống treo thể thao từ GS 430, bánh xe rộng hơn, và bánh xe hợp kim sáng bóng. [13] Các SportDesign nội thất thêm ghế da đục lỗ cùng với vỏ nhôm và tối màu walnut trim. Đối với mùa hè năm 2001, sản xuất của GS 300 SportDesign được giới hạn trong một chạy 3.300 đơn vị (so với 25.000 GS hàng năm doanh thu hàng năm). [13] Sản xuất của các mô hình hạn chế xảy ra thông qua năm 2004.

Thế hệ thứ ba (S190)

Thế hệ thứ ba (S190)
Lexus GS 450h front.JPG
Tổng quan
Sản xuấtTháng 1 năm 2005 - Tháng 12 năm 2011
Năm mô hình2006-2011
Thiết kếYasuhide Hosoda [14] (2002)
Thân và vỏ máy
Giao diệnFront-động cơ, bánh xe phía sau ổ đĩa
Front-động cơ, tất cả các bánh
Nền tảngToyota N nền tảng
Có liên quanToyota Crown
Powertrain
Động cơ3,0 L 3gr-FE V6 (xăng; Trung Đông)
3,0 L 3gr-FSE V6 (xăng)
3.5 L 2GR-FSE V6 (xăng)
3.5 L 2GR-FSE V6 ( hybrid xăng)
4.3 L 3UZ-FE V8 (xăng)
4.6 L 1UR-FE V8 (xăng)
Truyền6 tốc độ A761E tự động
8 tốc độ AA80E tự động
CVT tự động (hybrid)
Kích thước
Khoảng cách giữa hai cây láp2.850 mm (112,2 in)
Chiều dài4,826-4,844 mm (190,0-190,7 trong)
Chiều rộng1.821 mm (71,7 in)
Chiều cao1,425-1,435 mm (56,1-56,5 in)
Bài chi tiết: Lexus GS (S190)

2005-2007

2005-2007 Lexus GS 350 (Nhật Bản)
Năm 1999, phát triển bắt đầu vào một kế thừa cho JZS160 dưới kỹ sư trưởng, Shigetoshi Miyoshi. Phong cách cho cả nội và ngoại thất được thực hiện theo thiết kế chính Yasuhide Hosoda giữa năm 2000 và 2002, trong đó L-finesse được thực hiện vào năm 2001. [15] Đến năm 2002, một thiết kế đã được hoàn thành, sẽ được giới thiệu vào năm sau. Vào tháng Mười năm 2003, Lexus đã cho ra mắt LF-S (Lexus Sedan trong tương lai), một chiếc xe khái niệm mà xem trước thiết kế của GS sắp tới. [16] Các bằng sáng chế thiết kế đã được đệ trình bởi Toyota vào ngày 22 Tháng 12 năm 2003 tại văn phòng sáng chế trong nước của Nhật Bản, trước một mắt công sắp xảy ra. Thế hệ thứ ba GS đầu tiên xuất hiện như là một chiếc xe sản xuất trước năm 2004 tại Bắc Mỹ International Auto Show vào ngày 05 tháng 1, với phiên bản sản xuất hiện tại triển lãm tương tự trong năm 2005.
Sản xuất của thế hệ thứ ba bắt đầu vào ngày 24 Tháng 1 năm 2005, với Toyota Aristo tương đương không phát hành như Toyota đã giới thiệu kênh Lexus sang Nhật Bản và tìm cách sắp xếp tất cả các thị trường trên thế giới sử dụng như Lexus thương hiệu sang trọng của họ trên toàn thế giới. Thế hệ thứ ba GS là mô hình Lexus giới thiệu cho mới của nhãn L-finesse triết lý thiết kế, cho thấy hướng tương lai của dòng Lexus; nó đặc trưng một fastback hồ sơ, giữ lại đèn pha quad, LED tailamps, và một mảnh cản. Thế hệ này GS đã có một hệ số cản của C d = 0.27, và sử dụng một nền tảng vừa mới được thiết kế sau đó chia sẻ với thế hệ thứ hai IS. [17]
2006-2007 Lexus GS 430 (UZS190; US)
Vào tháng Chín năm 2005, GS 350 (GRS191) và GS 430 (UZS190) đã được bán tại Nhật Bản; GS 350 sử dụng một 3,5 lít 2GR-FSE động cơ với D4-S phun xăng trực tiếp, trong khi GS 430 sử dụng cùng một 4,3-lít 3UZ-FE V8 động cơ được sử dụng trong các mô hình trước đó. Bán hàng tại Mỹ bắt đầu vào năm 2006, với các dòng sản phẩm ban đầu bao gồm các GS 300 (GRS190), có một chứng nhận 3.0 lít ULEV 3gr-FSE V6 động cơ, và GS 430 có tính năng động cơ V8 4.3 lít. Tất cả các model GS lúc khởi động tính năng một sáu tốc độ tự động tuần tự thay đổi hộp số mới. Một ổ đĩa tất cả các bánh xe hệ thống đã được tạo sẵn trong GS 300.

2006-2009 Lexus GS 450h (GWS191; Australia)
Ra mắt tại 2005 New York International Auto Show , xăng hybrid 450h GS (GWS191) gia nhập dòng GS trong năm 2006 cho các mô hình năm 2007. GS lai sản xuất bắt đầu vào tháng Hai năm 2006. [5] Đây là sản xuất hàng loạt bánh xe phía sau ổ đĩa sang trọng xe hybrid đầu tiên, tính năng 3.5 lít hút khí tự nhiên 2GR-FSE V6 động cơ giao phối với một động cơ điện và truyền tải biến thiên liên tục (CVT ). Hệ thống truyền động này đã sử dụng Lexus ổ lai của hệ thống tích hợp động cơ động cơ điện và xăng dầu, cho GS 450h một siêu Ultra Low phát thải xe Đánh giá (SULEV) lượng khí thải, [18] và tổng sản lượng 253 kW (339 hp), [19 ] cho phép các GS để tăng tốc 0-60 mph (0-97 km / h) trong 5,2 giây, theo số liệu của nhà sản xuất. [19]
Mới cho dòng GS là một tay lái trợ lực điện hệ thống (EPS), và cả hai động cơ V8 và lai mô hình đặc trưng một biến chỉ đạo tỉ số truyền hệ thống (VGRS) và điện tử kiểm soát phanh (ECB) một loại phanh-by-wire hệ thống. V8 và lai mô hình này cũng đặc trưng của hệ thống treo thích ứng mà cá nhân thay đổi hệ thống treo giảm chấn săn chắc. Vehicle Dynamics Quản lý tổng hợp (VDIM) là tiêu chuẩn trên GS 430, 460, và các mô hình 450h và kết nối với VGRS, mà nó có thể làm thay đổi tỷ lệ bánh lái. [20]
Thế hệ thứ ba GS nội thất (GWS191), với lai kilowatt mét thay vì máy đo tốc độ và G-Book chuyển hướng.
Tính năng an toàn tiêu chuẩn trên các GS dao động từ nhiều túi khí, bao gồm túi khí đầu gối và hàng ghế túi khí bên thân , [21] để thích ứng đèn pha, chống bó cứng phanh , phân phối Brakeforce điện tử , hỗ trợ phanh và kiểm soát ổn định điện tử . Các radar dựa trên hệ thống trước khi va chạm với một hệ thống kiểm soát hành trình tự trị hệ thống là tùy chọn. Các GS 450h là một trong những chiếc xe đầu tiên nhận hồng ngoại Hệ thống điều khiển giám sát cho sự chú tâm lái xe. Đối với mô hình năm 2007, GS 350 thay thế GS 300 tại Mỹ và một số thị trường xuất khẩu khác.
Các GS nội thất đã có sẵn với da phong -cây anh đào hoặc óc chó trim. Tính năng tiêu chuẩn chủ yếu dao động từ một trình điều khiển 10-cách và sức mạnh hành khách phía trước và ghế ngồi có sưởi với ba vị trí Lexus bộ nhớ hệ thống, SmartAccess hệ thống keyless với push-nút bắt đầu, một thả xuống bảng điều khiển phía ẩn cho các điều khiển không thường xuyên được sử dụng, tiêu chuẩn 7 trong (180 mm) màn hình cảm ứng, và đèn LED chiếu sáng trong cabin. Độc quyền cho dòng Lexus GS là một công cụ cụm ba-pod với gia công facings nhôm và một điện sắc tính năng. Tính năng tùy chọn dao động từ một moonroof quyền lực cho một âm thanh 14 loa 330 watt 5.1 rời rạc Mark Levinson hệ thống âm thanh cao cấp, [22] phát thanh XM vệ tinh và DVD dựa trên điều hướng với máy ảnh sao lưu và Bluetooth công nghệ. Đối thủ cạnh tranh với Lexus GS bao gồm BMW 5-Series , [13] Mercedes-Benz E-Class , [7] Volvo S80 , Audi A6 , Jaguar XF , Infiniti M , và Acura RL .

2007-2011

2010 mô hình năm Lexus GS 450h (GWS191; Canada)
Các GS 460 (URS191) thay thế GS 430 trong năm 2007 cho các mô hình năm 2008, có một 4,6 lít mới 1UR-FSE động cơ V8 với tám hộp số tự động tạo ra 255 kW (342 hp) và 460 N · m (339 ft · lb) mô-men xoắn. Lexus báo cáo 0-60 mph (0-97 km / h) thời gian 5,4 giây. [23] Cùng với GS 450h hybrid và trước GS 430 mô hình, GS động cơ V8 460 cung cấp các hệ thống chủ động ổn định Đình chỉ để cải thiện xử lý . Các GS 450h vẫn giữ được vị trí của nó như là đắt nhất trong các dòng GS, và có khả năng tăng tốc nhanh hơn so với GS 460, mặc dù GS 460 là nhẹ hơn và có tốc độ cao hơn. [24] Năm 2010, GS đã được bán chạy hơn gần hai để một của hạm LS . [24]
Cùng với sự ra đời của GS 460, dòng GS nhận được giữa chu kỳ phong cách làm mới, bao gồm một bumper sửa đổi phía trước, đèn pha và lưới tản nhiệt, chuyển tín hiệu thêm vào gương mặt, và các tùy chọn bánh xe mới và màu sắc bên ngoài. Nội thất được thiết kế lại một bánh xe chỉ đạo, sửa đổi cụm công cụ đo, và gọn gàng khác nhau.

Thế hệ thứ tư (L10)

Thế hệ thứ tư (L10)
2013 Lexus GS350 F-Sport.jpg
Tổng quan
Sản xuấtTháng 12 năm 2011-nay
Năm mô hình2013-hiện tại
Thiết kếKatsuhiko Inatomi [25] (2009)
Thân và vỏ máy
Giao diệnFront-động cơ, bánh xe phía sau ổ đĩa
Front-động cơ, tất cả các bánh
Nền tảngToyota New nền tảng N [26]
Powertrain
Động cơ2,5 L 2AR-FSE L4 ( hybrid xăng)
2,5 L 4GR-FSE V6 (xăng)
3.5 L 2GR-FSE V6 (xăng)
3.5 L 2GR-FXE V6 ( hybrid xăng)
Truyền6-tốc độ tự động
CVT tự động (hybrid)
8 tốc độ AA81E tự động (2013-nay)
Kích thước
Khoảng cách giữa hai cây láp2.850 mm (112,2 in)
Chiều dài4.848 mm (190,9 in)
Chiều rộng1.840 mm (72,4 in)
Chiều cao1.455 mm (57.3 in)
Trọng lượng hạn chế1,721-1,805 kg (3,795-3,980 lb)
1.865 kg (£ 4112) (hybrid)
Xem thêm: Lexus LF-Gh

2011-hiện tại

Trong mùa hè năm 2007, phát triển bắt đầu vào loạt L10 GS dưới Yoshihiko Kanamori, với quá trình thiết kế hoàn thiện dưới thời tổng thống mới và hướng CEO Akio Toyoda của năm 2009. [27] Thiết kế bằng sáng chế đã được nộp tại Nhật Bản vào ngày 6 tháng 10 năm 2010 để sản xuất mô hình và một phiên bản khái niệm vào ngày 29, năm 2011. Vào tháng Tư năm 2011, Lexus đã cho thấy khái niệm LF-Gh (Lexus Future Grand-Touring Hybrid) tại năm đó New York International Auto Show , xem trước hướng phong cách của mô hình Lexus trong tương lai. LF-Gh đặc trưng một lớn, trục hình lưới tản nhiệt phía trước, và thông tin báo chí tiếp tục chỉ ra rằng nó có một thiết kế nội thất mới trong đó bao gồm một đồng hồ analog . [28] Các LF-Gh khái niệm xe được thực hiện bởi các nhà báo ô tô như một dấu hiệu của những gì thế hệ thứ tư Lexus GS sẽ như thế nào. [29]
Lexus GS 450h và GS 350 (US)
2014 Lexus GS 350 (US)
Thế hệ thứ tư GS đã có buổi chiếu ra mắt thế giới tại Pebble Beach Concours d'Elegance ở California vào tháng Tám năm 2011. Chiếc xe đã được chứng minh là có một phiên bản tinh tế hơn của lưới tản nhiệt trục chính của LF-Gh, trong khi kích thước tổng thể bên ngoài gần như giống hệt với trước đó thế hệ. [30] L-hình LED phía trước đèn chạy ban ngày và đèn ống LED phía sau là một tính năng thiết kế mới. [30] Các GS mới là trung tâm của Chủ tịch Toyota Akio Toyoda sáng kiến của để khôi phục lại niềm đam mê với thương hiệu Lexus và tốt hơn cạnh tranh với các hãng xe hạng sang của Đức đã được tăng thị phần tại Mỹ. Nó được báo cáo rằng Toyoda ban đầu phản đối sự lựa chọn phong cách làm cho các mô hình mới, nhưng kể từ khi bắt đầu nhóm thiết kế đã thuyết phục anh ta để GREENLIGHT dự án. [31]
Ở lần đầu tiên, mô hình thế hệ thứ tư được thể hiện trong ổ đĩa phía sau bánh xe GS 350 (GRL10) hình thức, trang bị động cơ V6 kết nối với một hộp số tự động sáu tốc độ. [30] Ba chế độ lái xe được đặc trưng, ​​từ nhiên liệu bảo tồn Eco Sport S và Sport S + tạo điều kiện cho truyền thể thao nhiều thay đổi và cài đặt công cụ điều tiết, cũng như hệ thống treo van điều tiết và chỉ đạo điều chỉnh. [30] Bộ khung được thiết kế lại, và trọng lượng hạn chế tổng thể là giảm. [30] Để giảm khối lượng không có nhíp GS mới sử dụng nhôm cho tất cả các thành phần hệ thống treo của nó. [32] Các GS 350 F Sport cho biết thêm một hệ thống lái bánh xe phía sau xử lý được cải thiện. [33]
Lexus GS 450h với nội thất tre dấu (US)
Những lợi ích nội thất được thiết kế lại Lexus xa Touch chuột hệ thống điều khiển ở vị trí của màn hình cảm ứng trước đây, liên quan đến một split-view 12,3 in (310 mm) màn hình rộng bảng điều khiển. [30] tính năng nội thất khác bao gồm điều hòa không khí cư ngụ thích nghi và Mark Levinson bao quanh hệ thống âm thanh. [30] Mặt trận ghế điện 18 chiều có sẵn; Ghế điện 10 chiều được trang bị tiêu chuẩn. Tính năng tùy chọn thêm bao gồm một hệ thống trước khi va chạm, màn hình heads-up , màn hình điểm mù , làn giữ hỗ trợ , và hệ thống điều khiển giám sát . [30]
Biến xăng chẳng hạn như GS 350 và GS 250, cũng như các biến thể F Sport của họ, bắt đầu bán hàng tại Nhật Bản vào ngày 26 tháng 1 năm 2012, tiếp theo là GS 450h và 450h GS F Sport vào ngày 19 tháng ba năm 2012. [34] Sales cho thế hệ thứ tư tại Hoa Kỳ bắt đầu vào tháng Hai năm 2012 đối với mô hình xăng-chỉ bao gồm các GS 350 và GS 350 F Sport, với phiên bản hybrid sau một vài tháng sau đó. [33] [35] Một mô hình nhỏ hơn thuyên, GS 250 (GRL11), đã được thể hiện tại 2011 Auto Quảng Châu, nhắm mục tiêu cho doanh số bán hàng ở Trung Quốc, Nhật Bản, Úc và Anh, nhưng không phải là Hoa Kỳ. [3]
Các GS 450h (GWL10), đánh giá ở 252 kW (338 hp) và bây giờ sử dụng một chu kỳ Atkinson thiết kế, có một sự cải thiện 35 phần trăm trong nền kinh tế nhiên liệu hơn thế hệ trước GS 450h, và có một EPA đánh giá hiệu quả nhiên liệu cao hơn kết hợp (31 mpg ) so với 306 mã lực GS 350 (23 mpg). [35] không gian Trunk được cải thiện cho cả hybrid và các mô hình tiêu chuẩn. [30] Các tính năng tiêu chuẩn GS 450h đầy đủ đèn pha LED [36] và một tre cắt nội thất. [37] Chiếc xe đã được công bố trong năm 2011 Frankfurt Motor Show. [38]
Đối với năm 2014 mô hình năm, thay đổi GS 350 bao gồm tám hộp số tự động với tay lái cho bánh sau (RWD) mô hình, giới thiệu gói F SPORT (tùy chọn hệ thống Lexus động xử lý với động phía sau chỉ đạo (DRS), Điện lực chỉ đạo , Gear biến Tỷ lệ Chỉ đạo (VGRS)), tích hợp Siri Eyes chế độ miễn phí từ Apple (tương thích với iPhone 4S và iPhone 5 mô hình, tuôn ra gắn cảm biến có sẵn trực quan của Khu Hỗ trợ, hiển thị đầy đủ màu sắc thêm vào tùy chọn Heads-Up Display , có sẵn Blind Spot Monitor cho biết thêm sau Hội Chữ thập giao thông báo và gương điện gấp, thay đổi gói Luxury (đèn sương mù ED, Superchrome kết thúc cho bánh xe 18-inch, và màn hình hiển thị bảng điều khiển tay vịn phía sau cho biết thêm tùy chọn hiển thị để xem các đài phát thanh và thông tin tên bài hát), thân cây điện năng tùy chọn opener, Lexus Night View hệ thống ngưng. [39]
Các mô hình 300h hybrid GS gồm 4 xi-lanh Atkinson động cơ xăng 2.5L với một chu kỳ-4S D công nghệ phun trực tiếp, có nguồn gốc từ thế hệ thứ ba Lexus IS . Chiếc xe đã được công bố vào năm 2013 Thượng Hải Motor Show . [40] Chiếc xe đã được bán tại Trung Quốc, châu Âu, châu Á, Australia, và New Zealand, nhưng không phải ở Mỹ. [41]
Đây là một phiên bản của Lexus GS 300h cho thị trường châu Âu, với 2,5 lít Atkinson chu kỳ động cơ xăng bốn xi-lanh (181PS), hai động cơ điện, một hệ thống định vị ổ cứng với một Màn hình 12,3-inch và Dịch vụ Lexus kết nối, một cao cấp hệ thống âm thanh, đầu đĩa DVD và xem phía sau máy ảnh với một màn hình, trong số những tính năng khác. Chiếc xe đã được bán tại 2014/01/11. [42] [43]

Motorsport

GS 400 V8Star Dòng cuộc đua đi du lịch bằng xe hơi
Lexus GS được sử dụng trong Motorola Cup Street North American Cổ Championship đi du lịch bằng xe hơi cạnh tranh hàng loạt vào năm 1998, bắt đầu với hai GS 400 xe đua điều khiển bởi đội Lexus trong mùa nhậm chức của mình. Đối với năm 1999, đội Lexus đạt được chiến thắng đầu tiên của mình với các GS 400 trong cuộc đua lần thứ sáu tại Road Atlanta . [44] Các GS 400 đã chạy cho đến năm 2001, khi đội Lexus chuyển sang IS 300. Vào giữa những năm 2000, GS 400 đã được nhập trong V8Star Dòng mùa đua xe lưu diễn, với Ronny Melkus cạnh tranh trong V8 GS trong năm 2003. [45] [46]
Trong năm 2006, Sigma nâng cao Racing Phát triển và Lexus bước vào một hiệu suất GS 450h hybrid sedan trong cuộc đua 24 Hours of Tokachi ở Hokkaido , Nhật Bản, lần đầu tiên một chiếc xe hybrid được giới thiệu. [47] Năm 2007, Lexus Canada cũng bước vào GS 450h trong Targa Newfoundland sự kiện. [48] Năm 2009, GS 450h đã được sử dụng như một chiếc xe an toàn tại các cơ Car Masters sự kiện được tổ chức tại Đông Creek Raceway , Đông Creek, New South Wales, Australia. [49]
Trong năm 2008, Manabu "Max" Orido sử dụng thế hệ thứ hai JZS161 Aristo trong Formula D cạnh tranh. [50] [51] Orido có một số mô hình thế hệ thứ hai với các thiết bị khác nhau được sử dụng cho trôi sự kiện, một số mẫu thử nghiệm với hệ thống treo, và trang bị với các bộ phận từ xuất khẩu Lexus GS 300. [51]

Bán hàng và sản xuất

Dữ liệu bán hàng cho Lexus GS thế hệ như sau. Có nguồn gốc từ nhà sản xuất dữ liệu hàng năm.
Thế hệ (mã chassis)Model (s).Lịch nămTổng doanh thu, Mỹ, Nhật BảnTổng kim ngạch xuất khẩu, sản xuất ‡
JZS147
GS 300199319.164 [8]18.450 [52]
199413.939 [8]12.905 [52]
19956263 [53]7797 [52]
19962044 [54]2500 [52]
19977718 [8]175 [52]
JZS160 / UZS160
GS 300/400199830.622 [8]26.705 [52]
199930.326 [8]30.326 [52]
200026.705 [55]26.705 [52]
JZS160 / UZS161
GS 300/430200124.461 [56]29.715 [52]
200217.246 [56]17.710 [52]
200313.306 [57]14.479 [52]
20048262 [58]9681 [52]
200533.457, [59] 5843 [60]3000 [52]
GRS190 / GRS195 / UZS190GS 300/350/430200627.390, [59] 9145 [60]51.290 ‡ [60]
GRS191 / GRS196 / UZS190 / GWS191GS 350/430 / 450h200723.381, [61] 5089 [62]45.588 ‡ [63]
GRS191 / GRS196 / URS191 / GWS191GS 350/460 / 450h200815.759, [61] 5384 [64]32.828 ‡ [65]
20097430, [66] 1777 [67]11.565 ‡ [68]

Thông số kỹ thuật

[ hide ] Cấu hình mô hình theo vùng
Đang ChassisMô hình không có.Model năm (s)Hệ thống truyền lựcTruyềnLoại động cơMã động cơKhu vực (s)
GRS190GS 3002006-2012RWD / AWD6 tốc độ AT3,0 L xăng V63gr-FSEAustralia, [69] Trung Quốc, [70] Châu Âu, [71] Trung Đông [72]
GRS191GS 3502007-20123,5 L xăng V62GR-FSECanada, [73] Châu Âu, [71] Nhật Bản, [74] Hoa Kỳ [75]
UZS190GS 4302006-2007RWD4.3 L xăng V83UZ-FETrung Đông [72]
GWS191GS 450h2007-2012CVT3.5 L hybrid V62GR-FSECanada, [73] Trung Quốc, [70] Châu Âu, [71] Nhật Bản, [74] Hoa Kỳ [75]
URS190GS 4602008-20128 tốc độ AT4,6 L xăng V81UR-FEAustralia, [69] Canada, [73] Trung Quốc, [70] Châu Âu, [71] Nhật Bản, [74] Hoa Kỳ [75]
[ hide ] Thông số kỹ thuật hệ thống truyền lực của thế hệ [52]
Model năm (s)Model (s).Đang Chassis (s)Loại động cơMã động cơTransmission (s)Sức mạnhMô-men xoắn
1993-1996GS 300JZS1473,0 L inline-62JZ-GE4 tốc độ AT168 kW (225 hp)280 N · m (210 ft · lbf) @ 4800 rpm
1998-2004GS 300JZS1613,0 L inline-62JZ-GE4 tốc độ AT168 kW (225 hp)300 N · m (220 ft · lbf) @ 4000 rpm
1998-2000GS 400UZS1604.0 L V81UZ-FE5 tốc độ AT224 kW (300 hp)420 N · m (310 ft · lbf) @ 4000 rpm
2001-2005GS 430UZS1614.3 L V83UZ-FE5 tốc độ AT224 kW (300 hp)441 N · m (325 ft · lbf) @ 4000 rpm
2006-2007GS 300GRS1903.0 L V63gr-FSE6 tốc độ AT188 kW (252 hp)310 N · m (230 ft · lbf) @ 3600 rpm
2006-2007GS 300 AWDGRS1953.0 L V63gr-FSE6 tốc độ AT188 kW (252 hp)310 N · m (230 ft · lbf) @ 3600 rpm
2006-2007GS 430UZS1904.3 L V83UZ-FE6 tốc độ AT224 kW (300 hp)441 N · m (325 ft · lbf) @ 4000 rpm
2007-2012GS 450hGWS1913.5 L V6 hybrid2GR-FSECVT253 kW (339 hp)n / a
2008-2012GS 350GRS1913.5 L V62GR-FSE6 tốc độ AT226 kW (303 hp)371 N · m (274 ft · lbf) @ 3600 rpm
2008-2012GS 350 AWDGRS1963.5 L V62GR-FSE6 tốc độ AT226 kW (303 hp)371 N · m (274 ft · lbf) @ 3600 rpm
2008-2012GS 460URS1904.6 L V81UR-FE8 tốc độ AT255 kW (342 hp)460 N · m (340 ft · lbf) @ 3900 rpm

Giải thưởng

  • JD Power and Associates đặt tên cho loạt GS chiếc xe hạng sang cỡ trung tốt nhất về chất lượng ban đầu cho năm 2002, 2003, 2004, và 2005. [76] [77]
  • AAA tên là thế hệ thứ ba GS 300 chiếc xe tốt nhất trong các lớp học cho năm 2005. [78]
  • Consumer Reports trao Lexus GS như chiếc xe xếp hạng cao nhất về độ tin cậy dự đoán trong lớp xe hơi sang trọng trong năm 2005. [79]
  • Lexus Hệ thống Hybrid ổ GS 450h là người nhận giải thưởng Paul Pietsch hàng năm cho các công nghệ tiên tiến vào năm 2007, được trao bởi các biên tập viên kỹ thuật của ấn phẩm Auto Motor Und Sport. [80]
  • Lexus GS 450h được đặt tên là người chiến thắng của năm 2007 NẾU giải thưởng thiết kế sản phẩm từ thiết kế Diễn đàn quốc tế nhóm tại Hannover, Đức. [81]
  • Tạp chí ô tô Đức Auto Bild chọn 450h GS cho nó "tự động 1" giải thưởng cho sedan tốt nhất trong năm 2007. [82]
  • Tạp chí Smart Money tên Lexus GS sedan sang trọng nhất cho năm 2003-2004 mô hình. [83] Năm 2005, tạp chí đặt tên là GS tốt nhất của nó giá trị xe mới.
  • Dòng GS được đặt tên là hấp dẫn nhất xe hạng trung cao cấp của JD Power và Associates vào năm 2001. [84]
  • Các GS loạt thế hệ đầu tiên đã được ghi tên vào Top Ten trong danh sách chất lượng ban đầu của JD Power và Associates vào năm 1994.
  • Kelley Blue Book đã đưa ra hàng loạt GS tốt nhất để giữ giải thưởng giá trị trong năm 1998, 1999, 2000, và 2001 của nó. [85]
  • Thế hệ thứ hai GS được đặt tên là Xe nhập khẩu của năm do Motor Trend trong năm 1998.
  • Car and Driver đặt tên là GS thế hệ thứ hai vào danh sách Best Ten của nó vào năm 1998, 1999, và 2000.
Posted by Bang Pham on Thứ Tư, 29 tháng 10, 2014, Add Comment

0 Response to "Lịch sử dòng xe Lexus GS"

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Tổng số lượt xem trang