Audi TT Coupe 2015

Audi TT Coupe 2015 Coupe 2015

Một bản sửa đổi hoàn toàn của một cổ điển hiện đại đã sẵn sàng để đi vào giai đoạn trung tâm: Audi TT Coupe 2015 và Audi TT Coupe 2015S kỷ niệm thế giới của họ ra mắt tại 2014 Geneva Motor Show. Thế hệ thứ ba của chiếc xe thể thao nhỏ gọn một lần nữa quyến rũ, với thiết kế cảm xúc của mình và phẩm chất năng động. Coupé mới được đặc trưng bởi việc sử dụng các công nghệ tiên tiến trong động cơ của nó và trong điều khiển và hiển thị khái niệm của nó, bao gồm cả buồng lái ảo Audi.

"Audi TT Coupe 2015 là hình ảnh thu nhỏ của một biểu tượng thiết kế đích thực và một máy lái xe trên hiệu suất, giải thích:" Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, thành viên của Hội đồng quản trị của AUDI AG phát triển kỹ thuật. "Với thế hệ mới, chúng tôi đang làm cho công nghệ này thậm chí còn dễ dàng hơn cho người lái xe kinh nghiệm -. Giống như họ mong chờ từ một chiếc xe thể thao thực sự"

Thiết kế bên ngoài

Khi thế hệ đầu tiên Audi TT Coupe 2015 đến trên thị trường vào năm 1998 đó là một cuộc cách mạng thiết kế - đúng hình học, ngôn ngữ thiết kế chính thức mạch lạc của nó làm cho nó một biểu tượng với sức thu hút rất lớn. Đối với thế hệ TT thứ ba, các nhà thiết kế của Audi đã trở lại rất nhiều những ý tưởng và đặt chúng trong một bối cảnh mới đó là năng động như nó là đa dạng.

Mặt trước của TT mới bị chi phối bởi các đường ngang. Các Singleframe lưới tản nhiệt rộng hơn nhiều và phẳng hơn so với mô hình trước đó, với một dòng mạnh mẽ chia nó thành hai khu. Bắt đầu ở góc trên cùng của lưới tản nhiệt, đường viền sắc nét chạy trong một V trên mui xe, mà mang bốn vòng Audi - như trên chiếc xe thể thao hiệu suất cao Audi R8 (tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trong l / 100 km: 14,9-12,4 ( 15,79-18,97 Mỹ mpg), lượng khí thải CO2 kết hợp trong g / km. 349-289 (561,66-465,10 g / km) Các cửa hút không khí thanh chống đặc trưng mà chỉ đạo một phần của dòng chảy đi từ phía trước để hai cánh.

2015 Audi TT Coupe 2015 Coupe

Các đèn pha phẳng cung cấp cho các mặt TT mới xem xét quyết định. Xenon cộng với đơn vị là tiêu chuẩn, và Audi có thể tùy chọn cung cấp đèn pha LED hoặc những người tiên phong trong công nghệ Audi Matrix, nơi mà các chùm cao được tạo ra bởi đèn LED cá nhân có thể điều khiển LED. Trên cả hai phiên bản, có một đường viền không thể nhầm lẫn được tạo ra bởi các dải phân cách ở đèn pha, được chiếu sáng bởi ánh sáng hướng dẫn.

The Matrix LED đèn pha bao gồm 12 đèn LED và bao gồm một sự đổi mới Audi: tín hiệu lần lượt năng động sáng lên tuần tự theo hướng mà trong đó các trình điều khiển được chỉ đạo. Ánh sáng vào cua dự đoán sử dụng dữ liệu hướng để di chuyển hình nón ánh sáng vào đường cong trước khi tay lái được bật.

Từ phía bên, mới Audi TT Coupe 2015 cũng không kém phần nạc và cơ bắp; nó nằm thấp trên đường như thể sẵn sàng tận dụng. Tại 4,18 m (13,71 ft), Coupé là gần như chính xác chiều dài tương tự như người tiền nhiệm của nó, mặc dù chiều dài cơ sở của nó đã tăng 37 mm (1.46 in) đến 2505 mm (8,22 ft), làm cho nhô ra đặc biệt là ngắn. Đó là 1832 mm (6,01 ft), và có chiều cao tương tự như mô hình trước đó tại 1.353 mm (4,44 ft).

Rất nhiều các chi tiết của hồ sơ mới của Audi TT Coupe 2015 là gợi nhớ của những thế hệ đầu tiên của cổ điển hiện đại. Các đường viền của ngưỡng cửa tạo ra một lợi thế cạnh khúc xạ nổi bật, trong khi vòm bánh xe rộng tạo thành các cơ quan hình học của riêng mình. Các vòm bánh xe phía trước vi phạm các dòng mui xe, mà vẫn tiếp tục qua cửa như một dòng lốc xoáy và chạy gần như ngang qua để đuôi như một vai cơ thể mạnh mẽ.

Các nhà kính phẳng cho ấn tượng của là một đơn vị độc lập và xoắn nhẹ trong cửa sổ phía sau cung cấp cho nó căng thẳng thêm. Nắp nhiên liệu trên bảng điều khiển phía bên phải là vòng tròn cổ điển và được bao quanh bởi các ốc vít ổ cắm; một vòi ánh sáng vào biểu tượng TT và nắp mở ra. Hình dạng này là một lần nữa gợi nhớ của TT thế hệ đầu tiên. Những gì là mới là không có nắp thùng bên dưới nắp. Điều này có nghĩa rằng không có gì để được unscrewed và các khe cắm máy bơm vòi phun thẳng vào cổ xe tăng, giống như những chiếc xe đua.

Cụ thể ở đuôi, đường ngang nhấn mạnh ấn tượng về chiều rộng thể thao các TT mới. Cùng với đèn pha LED và Audi Matrix LED, đèn đuôi cũng có tín hiệu lần lượt năng động. Một song song với đèn pha phía trước: các dải trong đèn đuôi, mà cũng tạo thành một đường viền ánh sáng chạy ban ngày - một sự đổi mới Audi. Các đèn phanh thứ ba là một dải rất hẹp đặt dưới cạnh của cánh lướt gió sau. Nó đóng một phần quan trọng trong việc xác định hình dáng đuôi ánh sáng.

Ở tốc độ 120 km / h (74,56 mph) một spoiler kéo dài từ cốp xe để cải thiện cả sức cản không khí và downforce. Tất cả các mô hình có hai vòng ống xả khí thải lớn. Đây là một lần nữa gợi nhớ của TT gốc. Giống như tất cả các mẫu Audi S, TTS thở ra thông qua bốn ống xả hình bầu dục.

Các gói phần mềm bên ngoài tùy chọn dòng S làm cho thiết kế của cản xe, cửa hút không khí, Singleframe lưới tản nhiệt, ngưỡng cửa và bộ khuếch tán phía sau thậm chí còn sắc nét hơn và thể thao hơn. Và xử lý thậm chí còn năng động hơn, với 18 "bánh xe và một cơ thể nghỉ ngơi 10 mm (0,39 in) thấp hơn.

Thân thể

Xây dựng nhẹ là một trong những khu vực lớn nhất của Audi về chuyên môn. Thế hệ thứ hai Audi TT Coupe 2015 đã tổ chức một buổi Audi Space Frame (ASF) cơ thể được làm từ nhôm và thép. Đối với các TT mới, Audi đã có hệ thống thực hiện nguyên tắc xây dựng hợp này hơn nữa, phù hợp với ý tưởng: số tiền phải của vật liệu ngay tại địa điểm phù hợp với chức năng tối ưu.

Cấu trúc dưới thân của Coupé đã tối ưu hóa tải trọng trục và được làm bằng hiện đại, có độ bền cao và hợp kim thép có độ bền cực cao. Trong các phần của tế bào hành khách là đối tượng của sự căng thẳng, các tấm thép hình, cấu trúc cứng nhất, trong đó có cả siêu cao sức mạnh và ánh sáng được sử dụng - những cấu thành 17 phần trăm trọng lượng của cơ thể. Các ngưỡng cửa bên và khung mái nhà được làm bằng nhôm ép đùn đã được tích hợp vào cấu trúc bằng cách sử dụng các nút nhôm đúc. Nguyên tắc cấu trúc này tạo ra một thân xe rất cứng nhắc và an toàn. Các phần bên nhôm và mái hoàn thành cấu trúc. Mui xe, cửa ra vào và thân cây nắp cũng được làm bằng kim loại ánh sáng này.

Tất cả trong tất cả, các kỹ sư của Audi có, lần thứ hai liên tiếp, đã thành công trong việc làm giảm đáng kể trọng lượng không tải của Audi TT Coupe 2015. Tại sự thay đổi mô hình đầu tiên trong năm 2006, lên đến 90 kg (£ 198,42) đã được cứu, và các biến thể động cơ 2.0 TFSI của TT mới chỉ nặng 1.230 kg (2,711.69 lb). Điều này làm cho nó khoảng 50 kg (£ 110,23) nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó.

Trọng lượng tổng thể thấp là bằng chứng nữa về chuyên môn của Audi trong xây dựng nhẹ. Nó có tác động tích cực đặc biệt là về đẩy mạnh, xử lý và tiêu thụ nhiên liệu.

Nội địa

Cấu trúc rõ ràng khối lượng với một bề mặt căng và ánh sáng, gần như nổi dòng - nội thất là hiện thân của tinh khiết nhân vật xe thể thao mới của Audi TT Coupe 2015. Như với bên ngoài, các đường ngang và bề mặt nhấn mạnh chiều rộng của nội thất. Đường hầm giao diện điều khiển trung tâm, hỗ trợ bê khi lái xe nhanh chóng thông qua uốn cong, và các tấm cửa có hình dạng tương tự chảy.

Quy tắc lại một lần nữa: "ít hơn là nhiều hơn nữa." Rõ ràng, đường dây purist nhấn mạnh cả sự nhẹ nhàng và tính thể thao kiên quyết cho nội thất của Audi TT Coupe 2015. Hai thiết kế khéo léo và kỹ thuật sáng tạo thủ đoạn khác cho phép các nhà thiết kế để tạo ra một bảng điều khiển đó là ấn tượng mảnh mai: Các cụm công cụ và màn hình MMI đã được kết hợp để tạo thành một trung tâm, kỹ thuật số đơn vị - cái gọi là buồng lái ảo Audi. Ngoài ra, các điều khiển cho các hệ thống điều hòa không khí được đặt trực tiếp trong các lỗ thông khí.

Nhìn từ phía trước, bảng điều khiển tương tự như cánh của một chiếc máy bay; các lỗ thông hơi tròn - một tính năng TT cổ điển - là gợi nhớ của động cơ phản lực với thiết kế tua bin giống như họ. Các lỗ thông hơi cũng chứa tất cả các điều khiển cho các hệ thống điều hòa không khí tiêu chuẩn và hệ thống điều hòa không khí tự động tùy chọn (tiêu chuẩn trong các TTS). Các điều khiển để sưởi ấm chỗ ngồi, nhiệt độ, hướng, phân phối khí và sức mạnh của luồng không khí được đặt tại trung tâm của họ; thiết lập được chọn sẽ được hiển thị trên màn hình nhỏ trong hệ thống điều hòa không khí tự động. Bảng điều khiển ngang nằm dưới các lỗ thông hơi không khí trung tâm. Thiết bị chuyển mạch chuyển đổi 3D được thiết kế kích hoạt đèn báo nguy hiểm, lái xe Audi chọn và các chức năng hỗ trợ.

Các ghế ngồi thể thao tiêu chuẩn trong các mới Audi TT Coupe 2015 đã tích hợp tựa đầu và đang có vị trí thấp hơn so với các model trước. So với những chiếc ghế trong mô hình người tiền nhiệm, họ có nhiều hơn năm kg (£ 11,02) nhẹ hơn. Như một tùy chọn - và như là tiêu chuẩn trong TTS - đó mới được ghế ngồi thể thao S phát triển với các bộ phận bên đánh giá cao và đường viền bằng khí nén có thể điều chỉnh được đặc biệt thoải mái và cung cấp hỗ trợ tuyệt vời.

Tay lái đa chức năng mới có một vành phẳng, và móc nhôm-nhìn bao gồm các nan hoa. Nó cũng có một túi khí lái xe có dung lượng ít hơn 40 phần trăm mà không ảnh hưởng an toàn, và do đó nhấn mạnh ý nghĩa của hình ảnh nhẹ nhàng.

Vô số chi tiết chứng minh các tiêu chuẩn cao mà Audi nơi trên thiết kế nội thất và khéo léo. Chúng bao gồm các thiết kế mới, tách cần số, rất chính xác hấp dẫn MMI pushbutton quay và loa tinh hoàn thành bao gồm các hướng dẫn ánh sáng trong các tùy chọn hệ thống âm thanh Bang & Olufsen.

Là một chỗ ngồi 2 + 2, mới Audi TT Coupe 2015 là một chiếc xe thể thao mà là rất thích hợp cho sử dụng hàng ngày. Những thân cây có công suất 305 lít (10,77 ft khối), đó là 13 lít (0,46 ft khối) nhiều hơn so với trước đây, và có thể được mở rộng bằng cách gấp backrests ghế sau về phía trước.

Màu sắc và thiết bị

Audi TT Coupe 2015 mới cung cấp một phạm vi riêng biệt và đầy màu sắc hơn rất nhiều màu sắc hơn so với người tiền nhiệm của nó. Có 11 màu sắc bên ngoài, một trong số đó là dành riêng cho dòng S. Bảy trong số các màu sắc trong phạm vi mới cho TT, và hai trong số này là hoàn toàn mới cho Audi: Nano Gray và Tango Red. Ngoài ra còn có hai sơn bổ sung có sẵn cho TTS - tinh thể có hiệu lực Panther Black và có ý Sepang Blue.

Có một phạm vi hoàn toàn mới của màu sắc cho nội thất, quá - Audi TT Coupe 2015 và TTS đều cung cấp ba màu nội thất để lựa chọn. Lần đầu tiên, Audi đang cung cấp một nội thất hai tông màu thể thao bao gồm cả khâu tương phản cho các mô hình dòng S.

Trang thiết bị cho Audi TT Coupe 2015S mới bao gồm các yếu tố mở rộng nội thất thêm điểm nhấn màu sắc lựa chọn riêng cho S ghế thể thao móc, các cạnh của giao diện điều khiển trung tâm và các vành đai các lỗ thông hơi. Khách hàng với hương vị tinh tế có nhiều lựa chọn cho khách hàng. Bọc trong vải khác nhau và lớp da có sẵn cho các chỗ ngồi, cũng như ba gói da. Những chiếc ghế S thể thao có đặc tính quilting kim cương ở phần trung tâm.

Một điểm nhấn đặc biệt là việc lựa chọn thiết kế độc quyền trong đó bao gồm một sự kết hợp của hai màu sắc da mịn: tối Murillo nâu trên ghế ngồi và một lung linh ngọc trai đá màu xám kim loại nhẹ trên tay vịn, hỗ trợ đầu gối và cái ca bô. Xen kẽ tương phản khâu, nhôm tối, phù hợp với sơn cho các yếu tố nội thất mở rộng và đặc biệt dệt thảm sàn là các tính năng hơn nữa bọc thanh lịch này và cắt.

Đối với TTS, các nhà thiết kế của Audi đã đưa ra một kết cấu bằng laser kỹ thuật sáng tạo cho đôi cánh của bảng điều khiển: Nó có một tổ ong khuôn mẫu, hơi nâng lên bề mặt cung cấp cho Audi TT Coupe 2015S một cảm giác thể thao độc đáo.

Điều khiển và hiển thị

Các khái niệm hoạt động cho TTS mới đã được điều chỉnh từ mặt đất lên - phù hợp với nhân vật xe thể thao phù hợp, tất cả các yếu tố tập trung vào việc lái xe. Có hai biến thể của các tay lái đa chức năng có sẵn. Trình điều khiển lựa chọn các phiên bản đầu có thể kích hoạt hầu như tất cả các chức năng từ vô lăng mà không cần dùng mắt khỏi đường.

Bộ điều khiển thứ hai là các thiết bị đầu cuối MMI tương tự như vậy mới được phát triển trên bàn điều khiển trung tâm của đường hầm. Hai công tắc bật tắt kích hoạt trình đơn định hướng / bản đồ, điện thoại, radio và truyền thông. Có hai nút trên cả hai mặt của nút bấm quay trung ương, bổ sung bởi một menu chính và một nút quay lại. Người lái xe có thể dễ dàng nhập các địa điểm bằng cách sử dụng touchpad trên đỉnh của các nút bấm quay (từ gói kết nối trở lên) - cảm ứng MMI nhận dạng chữ viết tay cá nhân của bạn. Nó cũng có thể để di chuyển qua danh sách hoặc phóng to trên bản đồ.

Các cấu trúc menu của MMI tương tự như của một điện thoại thông minh, bao gồm cả việc tìm kiếm văn bản miễn phí. Tất cả các chức năng quan trọng có thể được truy cập trực tiếp. Một điểm nhấn đặc biệt là tìm kiếm trực tiếp MMI. Điều này cho phép bạn để bắt đầu viết ngay lập tức khi điều hướng, mà không cần phải sử dụng mẫu quy định. Trong hầu hết các trường hợp, nhập vào bốn chữ là đủ để bạn có thể nhìn thấy những điểm đến có liên quan trên toàn châu Âu. Hai nút bên kích hoạt chức năng bối cảnh phụ thuộc (nút bên phải) và các tùy chọn (nút bên trái). Logic hoạt động rất dễ dàng để hiểu và truyền tải một hoàn toàn mới lạ "niềm vui của việc sử dụng."

Cùng với các hoạt động có thể sử dụng bảng điều khiển, Audi TT Coupe 2015 cung cấp một khả năng nữa: hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Audi cũng đang phá vỡ mặt đất mới trong lĩnh vực này, quá. Lần đầu tiên trong Audi TT Coupe 2015, điều khiển giọng nói tự nhiên được sử dụng mà cho phép các lệnh đơn giản - chẳng hạn như "Đưa chúng tôi đến Munich" hay "Tôi muốn nói chuyện với Sabine" - để kiểm soát hệ thống xe mà không cần rời tay khỏi vô-lăng.

Thay vì hiển thị analog thông thường, các TT mới có buồng lái ảo Audi trên tàu - cụm công cụ hoàn toàn kỹ thuật số này đề ra tiêu chuẩn mới với hình ảnh năng động của nó và đồ họa chính xác. Trình điều khiển có thể lựa chọn giữa hai chế độ hiển thị: Trong giao diện cổ điển, đồng hồ tốc độ và rev truy cập được ở phía trước; trong "thông tin giải trí" chế độ bộ nhạc cụ ảo nhỏ hơn. Các không gian đó trở nên miễn phí kết quả là cung cấp phòng phong phú cho các chức năng khác, chẳng hạn như bản đồ điều hướng. Trong Audi TT Coupe 2015S có một, chế độ thể thao thứ ba. Ở đây, máy đếm vị trí trung tâm thống trị màn hình.

Với độ phân giải 1.440 x 540 pixel, các "màn hình TFT 12,3 tự hào rỡ và sắc nét. Tại nơi làm việc trong nền là một bộ xử lý đồ họa Tegra 30 từ nhà lãnh đạo thị trường Tegra 3 series của Nvidia. Ở cạnh dưới của buồng lái ảo Audi, hiển thị cho nhiệt độ bên ngoài, thời gian và quãng đường đi vĩnh viễn có thể nhìn thấy. Phạt cảnh cáo hoặc thông tin biểu tượng cũng có thể xuất hiện ở đó.

Động cơ

Audi cung cấp các TT mới và TTS với ba động cơ bốn xi-lanh khác nhau với tăng áp và phun trực tiếp. Họ phạm vi sản lượng điện từ 135 kW (184 hp) đến 228 kW (310 hp). Hai động cơ TFSI xăng và TDI kết hợp sức mạnh thể thao với phẩm tiên phong hiệu quả. Các hệ thống start-stop là một tính năng tiêu chuẩn.

Đối với sự ra mắt của TT, TDI 2.0 sẽ có sẵn với nhãn hiệu thay đổi và ổ đĩa bánh trước. Nó cung cấp 135 kW (184 hp) và mô-men xoắn 380 Nm (280,27 £-ft). Do đó chiếc xe thể thao mới có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) trong 7,2 giây và đạt tốc độ tối đa 235 km / h (146,02 mph). Tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn là một chỉ 4,2 lít cho mỗi 100 km (56.00 US mpg), mà dịch vào lượng khí thải CO2 là 110 g / km (177,03 g / km), một mức thấp kỷ lục mới trong thế giới xe thể thao.

2.0 TDI có hai trục cân bằng trong cácte, trục cam điều chỉnh và hệ thống phun common rail cung cấp áp lực tối đa 2.000 bar. Audi TT Coupe 2015 2.0 TDI đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6 và, nhờ hiệu quả cao, mang nhãn hiệu "siêu".

2.0 TFSI có sẵn trong hai phiên bản - một 169 kW (230 hp) phiên bản dành cho TT và 228 kW (310 hp) phiên bản dành cho TTS. Trong cả hai phiên bản nó kết hợp các công nghệ tối tân khác nhau - tiêm gián tiếp bổ sung thêm tiêm trực tiếp của FSI, hệ thống valvelift Audi (AVS) để điều chỉnh đột quỵ van ở phía bên xả và quản lý nhiệt, trong đó sử dụng một mô-đun van quay và một ống xả đa dạng tích hợp vào đầu xi-lanh.

Trong Audi TT Coupe 2015, 2.0 TFSI cung cấp mô-men xoắn 370 Nm (272,90 £-ft) từ 1.600 đến 4.300 rpm. Nó làm tăng tốc độ Coupé - trong đó có một tay sáu tốc độ truyền tải và bánh trước - từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) trong 6,0 giây, và lên đến một điều chỉnh điện tử tốc độ tối đa 250 km / h (155,34 mph).

Trên phiên bản với sáu tốc độ S tronic và quattro dẫn động bốn bánh, các nhân vật chủ chốt như sau: chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) mất 5,3 giây; tốc độ tối đa là 250 km / h (155,34 mph); tiêu thụ nhiên liệu 6,8 lít cho mỗi 100 km (34,59 mpg US) và lượng khí thải CO2 159 g cho mỗi km (255,89 g / km). Các ly hợp kép truyền chuyển qua sáu bánh răng mà không cần bất kỳ sự gián đoạn đáng chú ý trong lực kéo, và trong sách hướng dẫn mô hình nó có thể được kiểm soát bởi mái chèo trên vô lăng. Trong "hiệu quả" chế độ của ổ đĩa Audi chọn, chỉ số S tronic chọn freewheel ngay sau khi người lái xe mất chân của mình ra khỏi bàn đạp ga.

Audi TT Coupe 2015S là một biểu diễn đỉnh cao. Nó bao gồm chạy nước rút chuẩn trong 4,7 giây; tốc độ tối đa của nó được điều chỉnh bằng điện tử ở 250 km / h (155,34 mph). 2.0 TFSI sản xuất 380 Nm (280,27 £-ft) mô-men xoắn ở tốc độ động cơ từ 1.800 và 5.700 rpm. Cánh tà kiểm soát trong hệ thống ống xả thể thao điều chỉnh âm thanh và làm cho nó phong phú hơn. Một hộp số tay là tiêu chuẩn. Các tùy chọn S tronic bao gồm kiểm soát khởi động, trong đó quy định tăng tốc tối đa từ một bế tắc.

ổ quattro

Trong mới Audi TT Coupe 2015, quattro dẫn động bốn bánh thường xuyên cung cấp ổn định bổ sung, kéo và vui vẻ lái xe. Nó đã được thống nhất tiên tiến và tối ưu hóa đặc biệt cho các TT mới. Nó kiểm soát điện thủy lực đa đĩa ly hợp được lắp trên trục sau. Thiết kế máy bơm đặc biệt làm giảm trọng lượng khoảng 1,5 kg (£ 3,31) so với mô hình trước đó. Sự phân bố của ổ đĩa mô-men xoắn giữa các trục được điều khiển điện tử trong phần của một giây.

Trí thông minh của ổ đĩa quattro - nói cách khác, phần mềm xác định chính xác sự phân bố mô-men xoắn có thể có giữa phía trước và trục sau - là một sự phát triển hoàn toàn mới đặc biệt là cho các TT. Triết lý kiểm soát sáng tạo liên tục cảm nhận được những điều kiện môi trường xung quanh, tình trạng lái xe và mong muốn của người lái xe. Điều này có nghĩa rằng việc phân phối lý tưởng của mô-men xoắn được tính toán và đặc điểm ổ năng động của TT tăng cường trong mọi tình huống.

By mạng ổ quattro với ổ đĩa Audi chọn, người lái xe của Audi TT Coupe 2015 mới có thể điều chỉnh các thuộc tính tất cả các bánh cho phù hợp với yêu cầu cá nhân của mình. Trong chế độ "tự động", điều này tạo ra lực kéo tối ưu và động lực lái xe cân bằng. Trong chế độ "năng động", mô-men xoắn được phân phối cho các trục sau trước đó và đến một mức độ cao hơn, có nghĩa là động lực lái xe được tăng cường hơn nữa, đặc biệt là trên các bề mặt với hệ số ma sát thấp.

Cùng với việc tối ưu hóa động lực lái xe, những tiến bộ vào ổ quattro cũng tập trung vào các chủ đề của hiệu quả. Trong ổ đĩa chọn "hiệu quả" chế độ phân phối mô-men xoắn được điều chỉnh để tối ưu hóa mức độ hiệu quả. Xác định điều kiện lái xe và loại điều khiển chính xác cho phép kiểm soát tất cả các bánh xe-lái-tối ưu hóa hiệu quả - mà thậm chí có thể dẫn đến việc đóng cửa tạm thời của ổ đĩa hệ thống quattro. Trong tình trạng hoạt động này, các phần mềm thông minh cẩn thận theo dõi tình hình lái xe và kích hoạt ổ đĩa tất cả các bánh trước khi mô-men xoắn lại một lần nữa yêu cầu ở tất cả bốn bánh xe. Bằng cách này, quattro ổ cung cấp hiệu quả tối ưu cùng với một mức độ bám đường và xử lý năng động mà thường là quattro.

Chassis

Khung xe cũng phản ánh chuyên môn công nghệ đằng sau mới Audi TT Coupe 2015. Các hệ thống treo trước được dựa trên một hệ thống McPherson; thành phần nhôm làm giảm trọng lượng của quần chúng chassis không có nhíp. Bốn liên kết hệ thống treo sau có thể xử lý các lực lượng dọc và ngang một cách riêng biệt.

Một điểm nhấn đặc biệt là thế hệ thứ ba mới của hệ thống điều khiển van điều tiết thích nghi, Audi từ đi xe. So với phiên bản trước đó, nó đã được cải thiện về lây lan đặc trưng, ​​động lực kiểm soát và độ chính xác cũng như thân thiện với người sử dụng. Audi từ đi xe có thể được điều chỉnh để ba thiết lập (thoải mái - tự động - năng động) thông qua ổ đĩa Audi chọn và, ở một nút bấm, hoặc làm cho những cái ôm chiếc xe thể thao nhỏ gọn đường chặt chẽ hơn hoặc cho phép nó trượt trơn tru trên con đường không phân biệt mà chế độ lái lựa chọn. Công nghệ từ đi xe cung cấp điều khiển bánh xe chọn lọc cực kỳ nhanh chóng của lực lượng van điều tiết, có nghĩa là trong mọi tình huống lái xe có liên hệ tối ưu giữa bánh xe và đường bộ.

Bằng cách này, động lực lái xe tuyệt vời mới của Audi TT Coupe 2015 được tối ưu hóa hơn nữa, và kiểm soát cơ thể cũng đảm bảo hành vi thoải mái tốt. Hệ thống này là duy nhất trong phân khúc thị trường này. Audi từ đi xe là tiêu chuẩn trên Audi TT Coupe 2015S và có sẵn như là một tùy chọn cho tất cả các phiên bản TT khác.

Điểm nổi bật khác là chỉ đạo tiến bộ tiêu chuẩn - giá của nó được thiết kế như vậy mà tỷ lệ trở nên trực tiếp hơn là chỉ đạo được bật. Bằng cách này, các TT mới có thể lái agilely và chính xác với rất ít chuyển động của tay lái tham gia giao thông trung tâm thành phố và trên đường quanh co nước. Chỉ đạo tiến bộ electromechanically điều khiển và do đó hiệu quả cao thích nghi với sự hỗ trợ của mình để tăng tốc độ và tạo cơ sở cho các hệ thống hỗ trợ tùy chọn - Audi làn xe hoạt động hỗ trợ và hỗ trợ đỗ xe.

Với thiết kế khung gầm công phu và thiết lập công ty, mới Audi TT Coupe 2015 xử lý tuyệt vời trong mọi tình huống. Cơ thể được hạ thấp 10 mm (0,39 inch) trên TTS, với các gói thể thao dòng S và với hệ thống điều khiển van điều tiết thích nghi, Audi từ đi xe.

Hệ thống lái xe năng động được gọi là ổ đĩa Audi chọn là một lựa chọn cho các mới Audi TT Coupe 2015, nhưng tiêu chuẩn trên TTS. Nó kiểm soát các đặc tính động cơ và sự hỗ trợ lái. Người lái xe có thể lựa chọn giữa sự thoải mái, tự động, năng động, hiệu quả và chế độ cá nhân. Ngoài ra, ổ đĩa Audi chọn ảnh hưởng một số module tùy chọn - S tronic, quattro lái xe, hệ thống Audi từ đi xe, mà tại một nút bấm làm cho ôm chiếc xe thể thao nhỏ gọn đường chặt chẽ hơn nữa, và âm thanh động cơ. Trong chế độ hiệu quả, lái xe Audi chọn ảnh hưởng điều hòa không khí và hệ thống start-stop cho phù hợp.

Có 11 phiên bản bánh xe khác nhau có sẵn. TT 2.0 TFSI và 2.0 TDI đến như là tiêu chuẩn với 17 "bánh xe giả mạo trong thiết kế năm chấu, mỗi trong số đó nặng chỉ 8,7 kg (£ 19,18), và với kích thước lốp 225/50. Theo yêu cầu, Audi có thể cung cấp bánh xe khác thiết kế với đường kính 17 ", 18" hoặc 19 "và lốp xe lên đến 245/35 R19. quattro GmbH cũng cung cấp bánh xe có đường kính lên đến 20 ".

Các đĩa phía trước được thông gió và, tùy thuộc vào phiên bản động cơ, có đường kính lên đến 338 mm (13.31 in). Các cơ điện phanh mới trình điều khiển động bằng bằng cách nhấn một nút được tích hợp vào hệ thống phanh phía sau. TTS sử dụng được nhôm phanh caliper cố định để làm chậm các bánh xe phía trước mới được phát triển; đây là những năm kg (£ 11,02) nhẹ hơn trên mô hình người tiền nhiệm - một ví dụ khác về chuyên môn của Audi trong xây dựng nhẹ.

Việc kiểm soát ổn định điện tử (ESC), có thể được tắt một phần hoặc hoàn toàn, bổ sung hoàn hảo xử lý thể thao của chiếc xe. Khi lái xe qua khúc cua, mô-men xoắn véc-tơ có hiệu lực. Nếu cần thiết, mô-men xoắn ổ đĩa được phân phối từ các bánh xe phía trước bên trong để các bánh xe phía trước bên ngoài (bánh trước), hoặc trên các mô hình quattro, đến các bánh sau, quá. Nhờ có sự khác biệt trong lực lượng đẩy đi, chiếc xe biến rất dễ dàng vào đường cong, đó là hữu ích cho người lái xe. Bằng cách này, uốn cong có thể được điều hướng với độ chính xác tuyệt vời và trung lập. Điều này làm tăng đáng kể tính năng động và sự ổn định của TT. Chế độ thể thao hỗ trợ lái xe đặc biệt là thể thao, tạo điều kiện lái và kiểm soát khi trôi.

Cách mà tất cả các thành phần tương tác và hài hòa tăng cường xử lý nhanh nhẹn và do đó những niềm vui lái xe rằng một chiếc Audi TT Coupe 2015 cung cấp - cũng giống như bạn mong chờ của một chiếc xe thể thao.

Trang thiết bị

Tất cả các phiên bản của Audi TT Coupe 2015 Coupé mới đi kèm với một phạm vi rộng rãi các thiết bị tiêu chuẩn. Bên cạnh những tính năng đã được đề cập ở trên, các đài phát thanh MMI và phanh đỗ xe điện xứng đáng được đề cập đặc biệt. Các tùy chọn bao gồm - cùng với các môn thể thao ghế S với nhiều da và các biến thể trang trí - chìa khóa tiện lợi, tổ chức hỗ trợ, cao-beam hỗ trợ, gói nội thất LED chiếu sáng, sưởi ấm ghế trước, và lưu trữ và hành lý gói khoang.

Liên quan đến thông tin giải trí, khách hàng có thể lựa chọn tùy chọn khác nhau. Các gói phần mềm kết nối tự hào có một touchpad, MMI cảm ứng. Ở phía trên của dãy mô-đun là MMI Navigation cộng với bộ nhớ của nó lớn flash, hai đầu đọc thẻ, ổ đĩa DVD, giao diện và điều khiển bằng giọng nói Bluetooth hệ thống. Chip Tegra T30 từ 3 series dẫn đầu thị trường của Nvidia, được sử dụng trong thế hệ mới của nền tảng thông tin giải trí mô-đun, điều khiển tất cả các chức năng chuyển hướng và đa phương tiện trong xe và cùng với bộ vi xử lý, trình bày tất cả các nội dung trong buồng lái ảo Audi.

Hệ thống kết nối Audi bổ sung cho MMI Navigation cộng hoàn hảo - nó kết nối các TT mới vào internet bằng cách sử dụng tiêu chuẩn truyền dẫn LTE nhanh. Việc tích hợp Wi-Fi hotspot có nghĩa là hành khách có thể lướt internet và e-mail khi họ vui lòng, trong khi lái xe có thể dựa trên Audi tùy chỉnh kết nối dịch vụ.

Các gói thông tin giải trí được làm tròn ra bởi các thành phần hấp dẫn. Audi Điện thoại Box suôn sẻ liên kết một điện thoại di động để xe. Trung tâm của nó là một ăng-ten phẳng phổ quát được tích hợp vào khay lưu trữ ở trung tâm armrest. Nhờ đóng tầm khớp nối, điện thoại liên lạc với ăng-ten phẳng phẳng, trong đó sử dụng một bộ khuếch đại để truyền tải các tín hiệu ăng-ten xe.

Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen có bộ khuếch đại 14 kênh và 12 loa; các loa trầm trong cánh cửa ánh sáng lấp lánh trong bóng tối nhờ một điều chỉnh, dẫn ánh sáng rời rạc.

Hệ thống hỗ trợ mạnh mẽ làm cho lái xe các TT mới một kinh nghiệm thú vị hơn. Là một lựa chọn chiếc xe có thể được trang bị bên Audi hỗ trợ, trong đó sử dụng các bộ cảm biến radar gắn phía sau để giúp trình điều khiển thay đổi làn đường một cách an toàn hơn; máy ảnh dựa trên sự công nhận dấu hiệu giao thông; Audi làn xe hoạt động hỗ trợ, giúp người lái xe nếu được yêu cầu bởi liên tục điều chỉnh chỉ đạo hoặc cảnh báo anh ta hoặc cô ta nếu có một nguy cơ vô tình trôi ra khỏi làn đường và công viên hỗ trợ hệ thống với màn hình của môi trường xung quanh, trong đó độc lập hướng dẫn xe vào không gian phù hợp.