Audi TT Roadster 2015

Độ tinh khiết ở dạng đẹp nhất: Audi được trình bày Audi TT Roadster 2015 Roadster mới và Audi TT Roadster 2015S Roadster 2014 tại Paris Motor Show. Nhỏ gọn hai chỗ ngồi đặt ra tiêu chuẩn mới trong thiết kế, ổ đĩa, và hệ thống treo. Một điểm nhấn đặc biệt trong thế hệ Audi TT Roadster 2015 thứ ba là buồng lái ảo Audi. Lần đầu tiên, các cụm công cụ kỹ thuật số cung cấp tất cả thông tin trong lĩnh vực của người lái xe tầm nhìn - một khái niệm đó gây ra một cảm giác. Điều này đã dẫn đến màn hình hiển thị và kiểm soát hệ thống mới của Audi Audi TT Roadster 2015 nhận được giải thưởng kết nối xe và danh dự của nội thất đổi mới của năm tại các hội chợ triển lãm ô tô nội thất Awards.

"Khái niệm về thiết kế một chiếc roadster nhỏ gọn theo các quy tắc hình học rõ ràng hình thành ý tưởng ban đầu cho Audi Audi TT Roadster 2015 vào mùa thu năm 1994," Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Phát triển kỹ thuật tại AUDI AG cho biết: "Từ thế hệ đầu tiên, nó đã là một chiếc xe thể thao cho các giác quan - một lái xe máy với một thiết kế xác thực. Với Audi TT Roadster 2015 Roadster mới, chúng tôi đã phát triển khái niệm này một cách nhất quán và tiếp tục cải thiện kinh nghiệm kỹ thuật trong xe với những cải tiến như buồng lái ảo Audi. "

Một thiết kế đó là đầy đủ của nhân vật được hợp nhất với tính thẩm mỹ vượt thời gian - thế hệ thứ ba Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi TT Roadster 2015S Roadster đánh dấu sự tiếp tục của một truyền thống tuyệt vời. Các nhà thiết kế của Audi đã giải thích lại kiểu dáng của chiếc xe cổ điển này và bổ sung nó với các thành phần sáng tạo.

Mới từ mặt đất lên: hệ thống điều khiển

2015 Audi Audi TT Roadster 2015 Roadster

Hệ thống điều khiển trong Audi Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi TT Roadster 2015S Roadster có thể hoàn toàn tập trung vào việc lái xe. Có hai biến thể của các tay lái đa chức năng mới có sẵn. Nhờ sự tái phát triển cơ bản của logic điều khiển, các thiết bị đầu cuối MMI thiết kế lại tính năng sáu nút bấm cứng. Việc kiểm soát ngôn ngữ tự nhiên cũng làm cho nó dễ dàng hơn để vận hành hệ thống khi lái xe.

Kết hợp với điều hướng MMI cộng, các liên lạc MMI - touchpad trên đầu trang của push-nút quay - cũng là trên tàu. Người lái xe có thể sử dụng để di chuyển qua danh sách, phóng to trên bản đồ, và nhập ký tự. Các cấu trúc menu được lấy cảm hứng từ cách bố trí của một điện thoại thông minh và bao gồm tìm kiếm văn bản miễn phí. Tất cả các chức năng chính có thể đạt được chỉ với một vài cú nhấp chuột, và các nút trên bên cung cấp quyền truy cập vào các chức năng thông minh liên kết và các tùy chọn.

Một sự đổi mới hàng đầu trong thế hệ Audi TT Roadster 2015 mới là buồng lái ảo Audi. Với linh hoạt, miêu tả chi tiết của nó, là cụm công cụ kỹ thuật số thay thế các công cụ tương tự và màn hình MMI. Nó có thể chuyển đổi giữa hai mức độ của màn hình hiển thị 12,3-inch. Quan điểm cổ điển được chi phối bởi các tachograph và quầy rev, trong khi đó "thông tin giải trí" chế độ tập trung vào các chủ đề như bản đồ điều hướng. Audi TT Roadster 2015S Roadster có thứ ba, xem thể thao đặc biệt tập trung vào các rev truy cập như một công cụ đua quan trọng.

Một điểm nổi bật nữa của thế hệ mô hình mới là điều khiển bằng giọng nói, mà đã được thực hiện dễ dàng hơn đáng kể. Hệ thống doanh nghiệp hiểu phrasings từ ngôn ngữ hàng ngày, có nghĩa là hàng trăm biến thể lệnh là có thể cho từng chức năng. Trong menu điện thoại, ví dụ, gọi một số liên lạc dễ dàng như nói rằng "Tôi muốn nói chuyện với Peter" hoặc "Kết nối tôi để Peter." Việc kiểm soát ngôn ngữ tự nhiên cũng được tích hợp vào các mục chuyển hướng, radio, và đơn phương tiện truyền thông, cung cấp cho khách hàng với kiểm soát ngôn ngữ phù hợp.

Những niềm vui của lái xe mở đầu: khái niệm

Audi TT Roadster 2015 Roadster mới kết hợp đi xe năng động của một chiếc xe thể thao với kinh nghiệm lái xe của một mở đầu hai chỗ ngồi. Cơ sở cho việc này bao gồm thanh chống ở dưới thân và cơ thể cải thiện đáng kể cả độ cứng xoắn và sự thoải mái đi xe.

Audi TT Roadster 2015 Roadster mới là thể thao, nhỏ gọn và lập trường tụt trên đường. Tại 4.177 mm (13,7 ft), hai chỗ ngồi là 21 mm (0,8 in) ngắn hơn so với người tiền nhiệm của nó. Chiều dài cơ sở, mặt khác, đã tăng 37 mm (1,5 in) đến 2505 mm (8,2 ft). Các nhô ra tương ứng là ngắn. Với chiều rộng 1.832 mm (6.0 ft), chiếc Audi TT Roadster 2015 Roadster mới là 10 mm (0,4 inch) hẹp hơn so với người tiền nhiệm của nó và có chiều cao 1.355 mm (4,4 ft) (3 mm [0,1 trong] ít hơn). Hệ số cản của nó chỉ là 0,30 với đầu đóng cửa - số một trong phân khúc xe thể thao nhỏ gọn. Đây là xuống Audi đã kết hợp các thiết kế đặc biệt với khí động học tuyệt vời.

Mặt trước của chiếc xe thể thao mui trần truyền tải sức mạnh và năng lượng thông qua các đường ngang nổi bật của nó. Tương tự như Audi R8, lưới tản nhiệt Singleframe là rộng và bằng phẳng - bốn chiếc nhẫn được đặt trên mui xe theo phong cách của một chiếc xe thể thao hiệu suất cao. Trên phiên bản tiêu chuẩn, các cửa hút không khí được kết nối với nhau và chia cho hai thanh dọc.

Hai yếu tố ánh sáng dọc cũng được định vị trong đèn pha và đèn phát ra vào ban ngày chạy. Audi cung cấp tùy chọn đèn pha công nghệ LED. Các đèn pha cũng sẽ có sẵn trong Matrix LED công nghệ mới ngay sau khi tung ra thị trường - trong trường hợp này, các tia cao được sản xuất bằng nhỏ, ánh sáng điều khiển riêng điốt phát ra. Trong Matrix LED đèn pha, chỉ số gồm có một màn hình hiển thị dynamized - một sự đổi mới thương hiệu - chạy theo hướng lựa chọn của người lái xe.

Các đỉnh bằng phẳng và căng thẳng của Audi TT Roadster 2015 Roadster mới và Audi TT Roadster 2015S Roadster cũng cung cấp một sự tương phản rõ ràng với cơ thể và được xác định bởi thiết kế cửa sổ bên ngắn mà là điển hình của Audi TT Roadster 2015 Roadster. Khi nhìn từ phía bên, nhiều chi tiết gọi thế hệ đầu tiên của thiết kế cổ điển. Vai có một cái nhìn cơ bắp và các đường viền ngưỡng cửa tạo thành một cạnh ánh sáng khúc xạ mạnh. Các vòm bánh xe rộng tạo thành thực thể hình học của riêng của họ: phá vỡ bánh xe vòm phía trước thông qua khoảng cách mui xe mà tiếp tục như dòng lốc xoáy tất cả các cách để kết thúc phía sau. Người lái xe không còn cần phải tháo nắp bên dưới nắp thùng tròn cổ điển ở phía bên phải. Tiếp nhiên liệu trực tiếp được thực hiện theo phong cách xe đua thực sự.

Ở phía sau, đường ngang một lần nữa nhấn mạnh chiều rộng của chiếc xe thể thao mui trần. Các thanh trong tiêu chuẩn đèn LED phía sau, mà áp dụng các motif của đèn pha, được chiếu sáng vĩnh viễn. Các đèn phanh thứ ba - một dải phẳng trên các cạnh của nắp khoang hành lý - kết nối các bóng đèn ở phía sau. Một khuếch tán kết hợp các ống xả của hệ thống ống xả. Ở tốc độ 120 km / h (74,6 mph) và ở trên, một cánh lướt gió được mở rộng điện từ nắp khoang hành lý để cung cấp thêm downforce trên trục sau.

Ánh sáng và yên tĩnh: các đầu chuyển đổi

Như với tất cả các mẫu Audi Cabriolet, chiếc Audi TT Roadster 2015 Roadster mới và Audi TT Roadster 2015S Roadster cũng có một loại vải hàng đầu Actuated điện. Đây là có sẵn như là tiêu chuẩn màu đen, màu xám titan và jive, và hoàn toàn phù hợp vào dòng thiết kế. Với các bộ phận làm từ magiê, nhôm, thép và nhựa, đầu mềm chỉ nặng 39 kg (£ 86,0) và là 3 kg (6,6 lb) nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó. Điều này có tác động tích cực trên tổng trọng lượng xe và trọng tâm của phần trên mở hai chỗ ngồi.

Trong khi mở cửa, đầu tạo thành một hình dạng Z như nó gấp lại với nhau thành một gói phẳng. Khi được xếp gọn trong khay nhôm, nó không xâm phạm trên 280 lít (9,9 cu ft) khoang hành lý. Động cơ điện với hai động cơ điện thực hiện mở và đóng trong 10 giây, ngay cả khi xe chạy ở tốc độ lên đến 50 km / h (31,1 mph). Như một kết quả của công nghệ kẹp xây dựng, đầu khép kín hoàn toàn căng thẳng, ngay cả ở tốc độ cao - nó có một cái nhìn đồng nhất che giấu các cung chéo.

Đầu âm thanh đã được trang bị tiêu chuẩn trên Audi Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi Audi TT Roadster 2015S Roadster và được ghi nhận cho cách nhiệt rất tốt và một mức độ tiếng ồn thấp, đặc biệt là trong dải tần số của luồng không khí. Lớp lông cừu dày trên quảng cáo rầm rộ bên trong màu đen thêm thoải mái. Tùy thuộc vào tần số, mức độ tiếng ồn trong nội thất đã được giảm lên đến 6 dB so với người tiền nhiệm. Các dây ăngten cho nhận vô tuyến được ẩn từ xem bằng đầu chuyển đổi. An làm lệch hướng gió lưới điện và các ghế ngồi thể thao S bao gồm sưởi ấm khoảng không là tùy chọn có sẵn.

Xây dựng tổng hợp thông minh: cơ thể

Cơ thể của Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi TT Roadster 2015S Roadster đại diện cho một sự tiến hóa mới của Audi Space Frame (ASF) dựa vào ma trận ngang mô-đun (MQB). Thành phần siêu cao sức mạnh được làm từ thép cán nóng hình chữ củng cố phần phía trước và sàn khoang hành khách. Khoang hành khách và tất cả các mặt da và gắn các bộ phận bên ngoài được làm từ các sản phẩm nhôm bán thành cổ điển đúc nút, hồ sơ đùn và tấm kim loại.

Với TFSI 2.0 và hộp số tay, trọng lượng không tải của Audi TT Roadster 2015 Roadster (không có trình điều khiển) chỉ là 1.320 kg (2,910.1 lb). Các kỹ sư của Audi cũng đã được cải thiện hơn nữa sự an toàn tai nạn thông qua các khái niệm tổng hợp thông minh trong Audi TT Roadster 2015 Roadster.

So với Coupé, cơ thể của Roadster đã được sửa đổi trong các lĩnh vực quan trọng. Nhôm mỗi A-trụ cột che giấu một trụ cột thép thứ hai trong nội thất của họ, do đó sở hữu một ống thép vững chắc. Đở lên thép nội bộ đảm bảo các ngưỡng cửa nhôm có tính chịu lực cao. Thanh chống thép hình chữ V củng cố các khu vực bên dưới khoang động cơ và khoang hành lý, và kết nối với các tàu sân bay trục.

Trong Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi TT Roadster 2015S Roadster, một bức tường vững chắc bao gồm hai cấu hình hộp phân cách nội thất từ ​​khoang hành lý, và thay thế các thành viên chéo phía dưới tìm thấy trên Coupé. Khu vực phía trên của bức tường này chứa các roll-over thanh thép, có hình thức thanh lịch tròn đánh dấu một chủ đề thiết kế cổ điển. Tấm gắn niêm phong các lỗ trong bức tường phía sau, có tính năng thông qua các tải tiêu chuẩn.

Mạnh mẽ và hiệu quả: các công cụ

Audi TT Roadster 2015 Roadster mới được đưa ra với hai động cơ tăng áp bốn xi-lanh, một TDI và TFSI. Một TFSI mạnh mẽ đảm bảo ổ đĩa hiệu quả trong Audi TT Roadster 2015S Roadster. Với kết quả đầu ra quyền lực giữa 135 kW (184 hp) và 228 kW (310 hp), họ còn vượt trội rõ ràng các công cụ tiền nhiệm tương ứng về quyền lực, trong khi rẻ hơn đáng kể họ liên quan đến tiêu thụ.

Sử dụng ma trận ngang mô-đun, tất cả các động cơ được gắn kết trong cùng một vị trí - vị trí cài đặt của họ có lợi thế rất lớn đối với bao bì với. Một hệ thống start-stop được bao gồm như là tiêu chuẩn. Kết hợp với các tùy chọn hệ thống động lực lái xe Audi chọn ổ đĩa (trang bị tiêu chuẩn trên Audi TT Roadster 2015S Roadster), âm thanh động cơ điều chỉnh làm cho âm thanh thậm chí còn vang xa hơn.

Với 135 kW (184 hp) và 380 Nm (£ 280,3-ft) mô-men xoắn, 2.0 TDI siêu đã là một động cơ thể thao. Như với tất cả các công cụ trong gia đình Audi TT Roadster 2015 mới, động cơ diesel hai lít đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6. Nó trung bình chỉ 4,3 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (54,7 mpg US), tương đương với lượng khí thải CO2 là 114 gram khí thải CO2 trên mỗi km (183,5 g / mi) - một con số tốt nhất mới trong phân khúc của nó.

2.0 TFSI sản xuất 169 kW (230 hp) và 370 Nm (£ 272,9-ft) mô-men xoắn trong Audi TT Roadster 2015 Roadster; trong Audi TT Roadster 2015S Roadster, những con số này cao như 228 kW (310 hp) và 380 Nm (£ 280,3-ft). Mô hình đầu đột nhập vào phạm vi hiệu suất cao, chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,1 mph) trong 4,9 giây trên đường tới một điều chỉnh điện tử tốc độ tối đa 250 km / h (155,3 mph). Nắp chuyển đổi trong hệ thống ống xả nhấn mạnh âm thanh thể thao.

2.0 TFSI kênh đầu ra của nó đến một hộp số tay sáu tốc độ; đầu ra tùy chọn có thể được chuyển vào một sáu tốc độ S tronic. Các ly hợp kép truyền thay đổi nhanh chóng thông qua các bánh răng mà không cần bất kỳ nghỉ đáng chú ý trong sức mạnh đẩy đi và có thể được kiểm soát bởi mái chèo trên vô lăng nếu muốn. Trong chế độ hiệu quả trong ổ đĩa Audi chọn hệ thống, các bờ biển tronic S khi lái xe mất chân của họ ra khỏi khí.

Công nghệ mới: quaAudi TT Roadster 2015ro dẫn động bốn bánh thường trực

Các ổ đĩa tất cả các bánh quaAudi TT Roadster 2015ro thường trực đã được xây dựng lại hoàn toàn; nó là tùy chọn có sẵn kết hợp với động cơ 2.0 TFSI trong Audi TT Roadster 2015 Roadster và được trang bị tiêu chuẩn trên Audi TT Roadster 2015S Roadster. Trong quá trình lái xe thường xuyên, điện thủy lực đa đĩa ly hợp tối ưu của nó phân phối mô-men xoắn ổ đĩa giữa trục trước và phía sau tùy thuộc vào điều kiện lái xe, đặc điểm đường và loại điều khiển.

Lái xe hưởng thụ và an toàn được kết hợp ở một mức độ mới bằng cách quản lý ly hợp điện tử. Công suất lớn hơn được chuyển đến trục sau trong quá trình lái xe thể thao, nghĩa là thúc đẩy các Audi TT Roadster 2015 Roadster mới và Audi TT Roadster 2015S Roadster vào góc. An toàn, trôi là có thể kiểm soát trên các bề mặt ma sát thấp.

Các thế hệ Audi TT Roadster 2015 thứ ba là lần đầu tiên mà trong đó tất cả các ổ đĩa bánh xe vĩnh viễn được tích hợp vào hệ thống xử lý năng động, ổ đĩa Audi chọn. Người lái xe có thể sử dụng để chuyển đổi các đặc điểm của động cơ và các hoạt động của sự hỗ trợ lái giữa sự thoải mái, tự động, năng động, hiệu quả và chế độ cá nhân. Audi chọn ổ đĩa cũng truy cập một loạt các mô-đun kỹ thuật tùy chọn bao gồm cả kiểm soát van điều tiết thích nghi đi xe Audi từ (trang bị tiêu chuẩn trên Audi TT Roadster 2015S Roadster) và S sáu tốc độ tronic.

Một dầu hydrocarbon tổng hợp có chứa các hạt từ tính cực nhỏ lưu thông trong piston giảm chấn. Mỗi phòng trong số giảm chấn phía trước có chứa 154 ml (6.1 in), các bộ giảm chấn phía sau 185 ml (7.3 in) mỗi người. Khi một điện áp được áp dụng cho một cuộn dây, một từ trường được tạo ra trong đó sự liên kết của các hạt thay đổi để họ có vuông góc với dòng chảy dầu, do đó ức chế dòng chảy của nó thông qua các kênh hấp thụ sốc.

Bộ điều khiển liên tục phân tích các đặc tính lái xe và tình trạng của đường. Tùy thuộc vào các thiết lập trong Audi lái xe lựa chọn, đi xe của Audi Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi TT Roadster 2015S Roadster hoặc là tương đối thoải mái, cân bằng hoặc decidedly căng. Các chế độ năng động công bố đầy đủ tiềm năng năng động của nó. Các giằng nhắm mục tiêu của các bánh xe cá nhân trong mối quan hệ chặt chẽ với các Roadster đường nhanh vào cua. Nó chủ yếu ngăn chặn cuộn và làm cho cảm giác lái thậm chí tự phát nhiều hơn. Audi từ đi xe giảm độ cơ thể trong quá trình phanh.

Thể thao và ổn định: khung gầm

Nguyên tắc McPherson được sử dụng cho hệ thống treo trước của Audi Audi TT Roadster 2015 Roadster và Audi TT Roadster 2015S Roadster. Thành phần nhôm làm giảm trọng lượng của quần chúng không có nhíp. Giá để chỉ đạo chỉ đạo tiến bộ tiêu chuẩn được thiết kế để tỷ lệ lái ngày càng trở nên trực tiếp khi quay. Trục sau, có tính năng bốn liên kết thép mỗi bánh xe, có thể xử lý các lực lượng dọc và ngang một cách riêng biệt.

Cùng với sự chỉ đạo tiến bộ, hệ thống treo tinh vi và điều chỉnh dẫn đến căng thẳng cao độ chính xác xử lý năng động. Cơ thể được hạ thấp 10 mm (0,4 inch) trên Audi TT Roadster 2015S Roadster, kết hợp với gói thể thao S line và với Audi từ đi xe. Audi TT Roadster 2015 Roadster 2.0 TFSI và Audi TT Roadster 2015 Roadster 2.0 TDI cuộn trên 17-inch bánh xe trọng lượng nhẹ, mỗi trong số đó nặng chỉ 8,7 kg (19,2 lb); kích thước lốp là 225/50. Trên Audi TT Roadster 2015S Roadster, định dạng là 18 inch và kích thước lốp 245/40; các tùy chọn có sẵn lên tới định dạng 20-inch. Các lốp xe mới được phát triển được ghi nhận cải thiện hiệu suất của họ cùng với tối ưu hóa đáng kể lực cản lăn.

Phanh có thể được chính xác đồng hồ đo và truyền tải một cảm giác căng đạp được đặt phía sau bánh xe lớn. Các đĩa trước thông hơi có đường kính giữa 312 và 338 mm (12,3-13,3 in) tùy thuộc vào phiên bản động cơ. Audi TT Roadster 2015S Roadster tính năng mới được phát triển, đặc biệt là nhôm nhẹ phanh caliper cố định trên trục trước. Một sự đổi mới, bãi đậu xe phanh điện, có hiệu lực tại các bánh xe phía sau bất kể phiên bản động cơ.

Các điện tử ổn định Control (ESC), có thể được tắt một phần hoặc hoàn toàn, bổ sung hoàn hảo xử lý thể thao của chiếc xe. Kiểm soát mô-men xoắn bánh xe chọn lọc có hiệu lực khi vào cua: Khi cần thiết, nó có thể phân phối mô-men xoắn từ ổ bánh trước bên trong của đường cong để các bánh xe phía trước bên ngoài của đường cong (trong trường hợp ổ đĩa bánh trước). Với ổ đĩa quaAudi TT Roadster 2015ro, điều này cũng được thực hiện tại các bánh xe phía sau. Chiếc xe quay rất dễ dàng vào đường cong nhờ vào sự khác biệt trong lực lượng đẩy đi, đó là hữu ích cho người lái xe. Điều này cho phép nhiều lái xe chính xác và trung lập xung quanh các đường cong, với Audi TT Roadster 2015 Roadster nhận ra một sự thúc đẩy lớn trong điều kiện động và ổn định. Chế độ thể thao tạo điều kiện lái xe đặc biệt là thể thao, tạo điều kiện lái và kiểm soát khi trôi.

Dòng sản phẩm mới: thiết kế nội thất

Nội thất hai chỗ ngồi của Audi TT Roadster 2015 Roadster mới và Audi TT Roadster 2015S Roadster mới phù hợp với xung quanh người lái xe như một bộ đồ đặt làm. Nó có một cảm giác thân mật và bảo vệ, đặc biệt là khi các đầu vải được đóng lại, mà không bao giờ bị hạn chế. Giải phóng mặt bằng lề đường là cao và ghế ngồi thể thao mới được phát triển với tựa đầu tích hợp được gắn thấp. Cùng nhau, họ cân nhắc năm kg ít hơn số ghế trong người tiền nhiệm. Các ghế ngồi thể thao S là tùy chọn có sẵn (tiêu chuẩn trong các Audi TT Roadster 2015S Roadster) và tính năng đặc biệt mạnh mẽ, ôm bằng khí nén có thể điều chỉnh.

Với ánh sáng của nó, dòng gần như thả nổi, nội thất tiếp tục dòng của bên ngoài. Khái niệm trung tâm của nội thất là tập trung vào việc lái xe. Tất cả các điều khiển được nhóm lại xung quanh người lái xe - một tuyên bố ủng hộ thể thao, lái xe năng động. Các nẹp cửa và giao diện điều khiển tính năng đường hầm trung tâm chảy các hình thức tương ứng với nhau.

Khi nhìn từ trên cao, bảng điều khiển kiểu dáng đẹp giống như cánh của một chiếc máy bay; các lỗ thông hơi tròn - một tính năng Audi TT Roadster 2015 truyền thống hơn nữa - là gợi nhớ của động cơ phản lực. Họ che giấu các hoạt động của máy lạnh và điều hòa không khí tự động cao cấp tùy chọn. Các lỗ thông khí chính xác cao là một ví dụ về các tiêu chuẩn cao mà Audi mong muốn liên quan đến chức năng, thiết kế, và tay nghề của toàn bộ nội thất với.

Chất lượng cao: màu sắc và trang trí

Audi TT Roadster 2015 mới cung cấp một phạm vi riêng biệt và đa dạng hơn rất nhiều màu sắc hơn so với người tiền nhiệm của nó. Có 11 màu sắc bên ngoài, một trong số đó là dành riêng cho dòng S. Bảy trong số các màu trong bảng màu mới cho Audi TT Roadster 2015, và hai trong số này là hoàn toàn mới cho Audi: nano màu xám và đỏ tango. Panther màu đen, hiệu ứng tinh thể và biểu cảm Sepang màu xanh cũng có sẵn cho các Audi TT Roadster 2015S.

Ngoài ra còn có một bảng màu mới của màu sắc cho nội thất. Có ba màu sắc để lựa chọn nội thất cho cả Audi TT Roadster 2015 và Audi TT Roadster 2015S. Bên cạnh màu đen, đây là màu xám đá và Palomino nâu. Lần đầu tiên, khách hàng có thể chọn một màu sắc thứ hai - rotor màu xám - kết hợp với các gói dòng S, tự nhiên cũng có thể thao khâu tương phản. Audi TT Roadster 2015S người mua cũng có thể chọn các màu da thể thao thể hiện màu đỏ.

Trang thiết bị cho Audi TT Roadster 2015S mới bao gồm các yếu tố mở rộng nội thất thêm điểm nhấn màu sắc lựa chọn riêng cho Trims của ghế ngồi thể thao S, hai bên điều khiển trung tâm và các vành đai các lỗ thông hơi. Audi cung cấp cho khách hàng những hương vị nhiều tùy chọn tinh tế cho khách hàng. Bọc trong lớp khác nhau của vải, da Alcantara và có sẵn cho chỗ ngồi; cũng có ba gói da. Những chiếc ghế S thể thao có tính khuôn mẫu kim cương chất lượng cao da Nappa tốt trong bảng điều khiển trung tâm.

Việc lựa chọn thiết kế đô đốc xanh là một điểm nhấn đặc biệt, tạo một ấn tượng với màu sắc phù hợp với da, luân phiên tương phản khâu, nhôm đen, một màu sơn phối hợp và đặc biệt sàn lưới mat.

Đối với Audi TT Roadster 2015S, kỹ sư thiết kế của Audi đã phát triển một kết cấu bằng laser kỹ thuật sáng tạo cho đôi cánh của bảng điều khiển. Kết cấu này có một tổ ong giống, cơ cấu tăng nhẹ cung cấp cho các Audi TT Roadster 2015S kháng cáo thể thao nào sánh được.

Thuận tiện: các thiết bị

Tại Đức, doanh số của Audi TT Roadster 2015 Roadster mới sẽ bắt đầu với triển lãm Paris vào tháng 10 năm 2014; Audi TT Roadster 2015S Roadster sẽ theo vào đầu năm 2015. Giá cơ bản của 2.0 TFSI là 37.900 €. Các thiết bị tiêu chuẩn rộng rãi, trong đó bao gồm đèn pha xenon plus, điều hòa nhiệt độ và đài phát thanh MMI, có thể được mở rộng với nhiều bộ phận của thiết bị tùy chọn thể thao, thiết thực và thuận tiện.

Các hệ thống hỗ trợ lái xe tùy chọn cũng được cắt cạnh. Phía Audi trợ lý bao gồm như là tiêu chuẩn trong các TFSI 2.0 và Audi TT Roadster 2015S đảm bảo thay đổi làn đường an toàn với một phép đo radar hướng về phía sau, và làn đường hoạt động Audi giúp giữ mở đầu hai chỗ ngồi trong làn đường của nó với các can thiệp lái nhỏ. Công viên hỗ trợ màn hình hiển thị của môi trường xung quanh tự động điều khiển xe vào và ra khỏi chỗ đậu xe. Công nhận dấu hiệu giao thông là một hệ thống tùy chọn; sự quan tâm hỗ trợ được cung cấp như là tiêu chuẩn.

Đứng đầu các chương trình thông tin giải trí MMI là mô-đun chuyển hướng cộng với MMI cảm ứng. Nó đã sử dụng chương trình thông tin giải trí mô-đun thế hệ thứ hai với bộ xử lý đồ họa Tegra 30 từ đối tác của Audi Nvidia. Nó đi mà không nói rằng Audi Audi TT Roadster 2015 các tính năng tiêu chuẩn giao tiếp tốc độ cao LTE (Long Term Evolution) trên tàu. Các mô-đun bổ sung thêm các tính năng kết nối Audi dịch vụ trực tuyến phù quen thuộc - từ Google Earth và Google Street View thông qua TwiAudi TT Roadster 2015er và Facebook truy cập. Một tính năng mới là phương tiện truyền thông trực tuyến streaming. MMI kết nối ứng dụng cho phép truy cập vào các dịch vụ như Aupeo! và Napster.

Với hộp điện thoại Audi, điện thoại di động có thể được cập cảng thuận tiện trong xe và microphone dây an toàn đảm bảo chất lượng âm thanh tuyệt vời trong các cuộc gọi ngay cả khi đầu chuyển đổi được mở ra. Hệ thống âm thanh tùy chọn Bang & Olufsen cung cấp 680 wa Audi TT Roadster 2015 điện năng và các tính năng 12 loa phóng thanh. Các khung được thiết kế đặc biệt cho các loa trầm được trang trí với các yếu tố nhôm anodized mang logo của các chuyên gia hi-fi Đan Mạch. Một dẫn LED ánh sáng trắng làm cho hệ thống âm thanh là điểm nhấn ngay cả vào ban đêm.